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Dakutoの"ＣＷ前期プレマシー" [マツダ プレマシー]

   

整備手帳

作業日：2016年7月31日

ラバースペーサー取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
ラバースペーサー取り付け
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ケツ下がりを解消する最後の手段としてリアのスプリングにラバースペーサーを取り付けてみます。
サイズは２７ｍｍと呼ばれるやつです。
2
ラバースペーサー取り付け
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ジャッキアップしてジャッキスタンド（リジッドラック）を掛けます。
前輪には車止めも忘れずに設置しましょう。
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ラバースペーサー取り付け
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こんな感じで取り付け前にスプリングを掃除しました。
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ラバースペーサー取り付け
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どうやっても填まらないので、カッターナイフで内側の角を落としました。
断面にはシリコングリスを塗って滑りを良くしておきました。
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ラバースペーサー取り付け
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何とか内張り剥がしを使って押し込んで行きます。
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ラバースペーサー取り付け
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填まったらスプリングから外れないようにインシュロック４本で固定しました。
7
ラバースペーサー取り付け
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助手席側はマフラーが邪魔して手が入らないのでタイヤ外して作業しました。
元からこの方が作業が楽だったような気がします…
(；^ω^)
8
ラバースペーサー取り付け
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で、効果の程はというと
左後輪で僅かに数ミリアップ…
苦労した割に効果なし…(;つД｀)

ちょっと様子見る事にします。
(；^ω^)ﾅﾝｶﾋﾞﾐｮｳ
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関連パーツレビュー

> 不明 ラバースペーサー ２７ｍｍ

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ケツ下がり解消 ラバースペーサー リア スプリング 取り付け
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この記事へのコメント

ぽっくん
2022年11月6日 14:49
サスのヘタリについて気になっており、検索して拝見させていただきました。既に解決しているかも知れませんが、ちょっと思いつきでコメントさせていただきます。ビアンテ用のサスを流用しては如何でしょうか?
コメントへの返答
2022年11月7日 19:14
そうですね、確かにビアンテ用なら巻き数やバネレートも違うし、プレマシーに使ったら車高は上がりそうですね。
当時それには気付きませんでした。
但し、もうこのプレマシーには乗っていないので悪しからず…。

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