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ユン・ケルの"DBAーVMG" [スバル レヴォーグ]

整備手帳

作業日:2017年9月17日

WRX S4 ts CVTオイルクーラー取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
ディーラーでは手配できないので、海外通販(subispeed)から取り寄せました。

ポン付けだけなら、このキットだけで大丈夫なはずです。
2
WRX S4 tsは純正ウォーマを経由しているとのこと。
普段使いでオーバークール気味になるのは避けたかったので、純正ウォーマーを経由させました。
ただ取付図面がディーラーにもないそうなので、ポン付けした上でフィットしそうなホース類を試行錯誤で探していただきました。

メカニック様に感謝。
3
試行錯誤の結果、追加注文した部品がこれです。共通部品なので、ディーラーで発注しました。
4
稀な施工事例なので、写真まで提供いただけました。
5
工賃
→8,640円 

追加部品・オイル補充
→7,992円

計16,632円

丸3日間ディーラーに預けました。
ディーラーによっては対応出来ない場合があると思うのでご了承ください。
6
コアは小さめ。ぱっと見はわからず(笑)

過去のスバルマガジンで、レヴォーグにこのクーラーを付けてニュルを走ったという記事を読んだのをキッカケに、なんとか取付できないかなぁ~と考えていましたが、ようやく実現!これで鈴鹿や富士にチャレンジできるかな??
効果の検証は追々。

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この記事へのコメント

2017年9月20日 13:25
2.0のほうがノーマルでもミッション自体が熱を持ちにくい気がします。
フジとか鈴鹿は長いストレート区間でガッツリ冷やせそうですね。
コメントへの返答
2017年9月20日 21:22
これで油温の悩みがなくなりそうです。ようやく広いサーキットが走れます(^^;)

ウォーマーを経由していているので水温がネックになるかもしれませんが、いざという時は暖房全開でクーリングですね(笑)

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「[パーツ] #レヴォーグ STI フロントアンダースポイラー https://minkara.carview.co.jp/userid/1093832/car/1728184/9967875/parts.aspx
何シテル?   06/30 21:43
下手の横好きでも、走りをエンジョイできればそれで良し!(でも上手くなりたい…。)というタイプです。レヴォーグで、たまーにサーキットに行ってます。 【自己ベスト...

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