ワークスおざきECU書き換え　エコパワーターボ

以前にワークスおざきさんでライトターボに書き換えて満足していたのですが、ハイオクに比べて排気温度等制約があるのでもっと余裕をもってトルクを出したい、燃費もさらに少し良くしたいとゆう欲張りから差額にてハイオクのエコパワーターボに書き換えてもらいました。
ECUをおざきさんに出してる間に久々に純正に戻していましたが、ライトターボバージョンでも十分完成度が高いチューンだって違いがハッキリと感じられました。
純正はブーストはぐんぐんかかるがスピードこそ乗るがそこまで体感でトルクあるよって感じはしませんよね。
ライトターボは0.2もブーストかければ一般道なんて余裕だし0.4くらいまでトルクフルになっていて、0.2を心がけていれば燃費も良くなる、トルクと燃費の一石二鳥でしたね。
その分ある回転域や排気温度に気をつけて高負荷をかけた走りをずっと続けないのが条件(ハイオクも高回転高負荷の制約はある)ですが、ハイオク仕様エンジンAT
ECUが戻ってきて取り付けたら、ここまで走りが変わるのかとビックリしました。
出だしからライトターボより余裕のあるトルクとブースト値、流れの良い4国道ならブーストかからないかも？ってくらい余裕あるしそのチューン特性に合わせてATも良い変速をしてくれます。
あ、ちなみに自分はガンガンアクセル踏むスポーツ思考じゃないです(^-^;
スポーツな走りをする方はストリート仕様からが余裕あって良いと思います。
アイオーナーさんの間ではストリート仕様が多く見受けられます。

もちろんATはチューンに合わせているので純正より早い段階で滑らかに変速していきます。
でもってトルクフル。
これでストリート仕様以上にしたらもっと凄いんだろうなって、当初はサブコンや簡易ブーストアップくらいしか考えてもみなかったですが、ワークスおざきさんのECUを知ってから、アイはポテンシャルを秘めているんだなと更に楽しいアイライフを送れています(^-^)