パンクの結末

パンクしてしまった右リア・タイヤ。
外観上は問題無さそうなんですが…

パンクの患部・傷口です。(ノД｀)┐
刺さってたのは太い方のカッターの刃でした。
ザックリ逝ってます...orz

患部・傷口、別角度から。
ご覧の通り残り溝は充分な程あります。
悲しいかな実測で6～6.5㎜ぐらいあります。(＞_＜)

タイヤ内面から見た患部・傷口です。カッターの刃に寄るものなので、スパッとした綺麗（？）な切り口でした。コレなら一般的な裏焼で直せるパンクでした。しかしぃ…

内面のショルダー部分に多くの損傷を負っていました。特に酷い（致命傷）のはゴムの繋ぎ目の所。ショルダー部分は一番荷重が掛かる部分なので、そこに損傷を負うとその後の安全性に不安を憶えます。タイヤ屋さんの見解では、僕が気付いてからは徐行（2～3km）して、尚且つ途中のＧＳでエア補充（約3ｷﾛ）したと伝えた所「恐らくパンクを起してから、気付くまでの間にショルダー部分の損傷を負ったのでしょう」との事でした。もしも気付いた時にﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔに交換したとしても結果は微妙だったようで...○|￣|＿

と言う事で、１本だけタイヤを新調しました。バランスとして２本替えしたい処ですが、他の３本の残り溝量も6～6.5㎜ぐらいと新品7㎜と大きく変わらないので１本のみの交換で茶を濁す事にします。とりあえず普段、一番負荷が掛かる右フロントにおNEWネオバを履く事にしましょう。少しでもバランスを整える為にお山にでも繰り出して来ようかな！？でも残り少ないであろう在庫を確保できて良かったのかな？(^ ^ゞ
走行距離：76,167kmより使用開始。