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先日の11/7(土)の事ですが、僕の恒例行事である旧友＋αの“いつ・メン”と繰り出す秋Touring（通称：秋ツー）を楽しんで来ました。♪(ノ^^)八(^^ )ノ♪

今回は仲間らから「次は近場で」と言う声を寄せられたので、神奈川の左上（地図上で）辺りの甲州から河口湖、御殿場界隈を巡って参りました。大まかかにツーリングのプランを説明すると、朝6：00にセブンイレブン相模湖IC店に集合して、剣道（県道）を便って「道の駅たばやま」へ行き、R411大菩薩ラインで柳沢峠を越えまた剣道（県道）で上日川峠を越えて「道の駅 甲斐大和」へ。そして旧道 笹子峠をキャンセル（後術します）してR20→県34→R137と進み旧道 御坂峠（剣道）を越えて河口湖近くの「旅の駅Kawaguchiko base」へ行き、ランチと土産の調達を。午後からは富士スピードウェイホテルに併設されてる「富士モータースポーツミュージアム」で歴代のレーシングマシンらを肴に珠玉の一時（ヒトトキ）を過ごし、ラストは「あしがら温泉」で一日の労を癒す。こんなプランを敢行。何分、近場ゆえコースは過去の秋ツーでも個人的にも以前に走行した事のある道ばかりとなります。それゆえいつも先頭を走る僕にとって例年のように「初めて走る道」のプレッシャーが薄くて助かります。っが、そんな驕（オゴ）り？が後に悲劇を呼ぶのでした。そして近場だった事もあり、参加者全員が自車にて出走を選んだ為、我らで考えうる最大人数＆台数となる８人・８台体制よる秋ツーとなりました。まぁ分かっちゃいましたが、この台数になると逸れる事から逃れられません。だから最初から逸れるのを想定しての行動となります。でもまぁみんなもう慣れてるから大した問題にはならないでしょうｗ

そんな秋ツーの様子はフォトアルバムの方に纏めてみましたので、良かったら其方の方もご覧いただけると嬉しいです。是非、閲覧ください♪(*^-^)ﾆｺ

フォトアルバム ： 秋Touring【2026】 in 甲州

さて問題は僕です。学生の頃からバイクツーリングだったり深夜ｏｒ早朝箱根など様々なツーリングをいつ・メンらと行って来てて、秋ツー（初期は春の時もあり）として恒例行事となって早２０数年。何がきっかけだったのか今となっては覚えてないけど、いつしか秋ツーのプランを立てるのは僕の役目に定着。その代わりに僕が行きたい所、走りたい道などを好きなように計画させて貰って、それにみんなが文句も言わずに付き合ってくれるのが現在のスタイル。なもんで各セクションの目的地だけをナビに入力しても計画したルートを辿る事は皆無。ゆえにルートを把握してる僕に付いて行くパターンが常態化する訳で、自ずと僕が先頭を走るのが常となります。

これを踏まえた上で、これまでも小さなトラブルやミスは有ったと思います（殆ど覚えてないけどｗ）。だけど今回の秋ツーでの失態は酷かった💦。いつもコースを選定する際、GoogleMapやYouTubeで確認＆シミュレーションを欠かさないのですが、今回、第１セクションで完全なミスコースを犯してしまいました。それもかなり早い段階（↓Mapに赤Ａ〇）で！


赤Ａ〇部分は↓画像の通りＴ字路になってて、本来なら左折:西へと進まなければいけないのに、何故かこの時「ここは右」っと思い込み全く真逆の方向に行ってしまったのです。そしてその道はアップダウンも酷く離合もままならない剣道です。それに気付いたのは事前シミュレーションとは見慣れない（記憶してない）景色。そしてナビの目的地と自車を結ぶガイドラインが真逆を指してる事。時すでに遅し、車８台が一時停車できるスペースなど剣道に有るわけも無く、只ひたすら山を下らざろうえず…○|￣|＿


結局、八王子の西外れまで行ってしまい皆にはホント申し訳ないことをしてしまった。でもまぁ予想外のトラブルも旅のスパイス、終わってみれば良い思い出の一つとなるでしょう、きっと。いやそうで有ると願いたい😅。そんな事はさて置き、みんなで協議した上「来た道を引き返そう」と纏まったので、往復37km：1hのロスを負う破目に。そんな時に限って路線バス・セーフィティーカーにペースを抑えられて、ロスの挽回を阻まれる。┐(´ー｀)┌


その後の第３セクションで、県212：笹子峠越えをキャンセルして30分ほど挽回したりして、以降のプログラムを完遂できたので、終わってみれば今回も楽しい秋ツーでした。また来年も頑張ってツーリングプランを練り上げて参加者全員が楽しめる秋ツーを用意したいと思います♪


最後に参加された“いつ・メン”の皆さん、お疲れ様でした。また今回も最後までお付き合い頂き有難う御座いました。紳士な皆さんのお陰で事故等無く今年も終われました。また来年も一緒に楽しみましょう～♪(ノ^^)八(^^ )ノ

【 メメント・モリ 】 cover by 上白石萌音

先日の10/17(土)に僕も所属するBOXER PHASEⅡ【BE/BH】グループの、公式となる 『長野オフ・ツーリング』に参加して来ました。青空のもと秋晴れに恵まれ、馴染みのメンバーさんと初めましての方らと楽しい一時（ヒトトキ）を過ごせてとても良かったです。中でもMockyさんのお父様＆28歳1オーナーBH5Aとお逢い＆拝見できたのは、元BE5A：25年乗りだった自分には刺さりました♪(≧∀≦)ノ

集合場所 兼 歓談した駒ケ根高原の大沼湖畔は長閑（ノドカ）で過ごし易く、お昼に食した明治亭さんのソースかつ丼（信州そばのセット）も美味しゅうございました。初めて明治亭さんのソースかつ丼を食べましたが、あの甘めのソースは癖になりそうですネ。今更ながらソースを買って帰れば良かったとちょい後悔。(^ ^ゞ

その後は駒ケ根から道の駅：美ヶ原高原まで２班に分かれてツーリング。GTcafeが業務形態を変更（飲食撤退､ガレージ業務専念）して仕舞い【おは箱】でのアフター・ツーリングが無くなって仕舞ったので、久し振りにPHASEⅡメンバーの皆さんとツーリングが出来てとっても楽しかったです。

このような素敵なオフ会を企画・運営してくれたMocky代表とYAMA@VM4さんのお二方のご尽力の賜物ほかなりません。本当に有難う御座いました。<(_ _)>

思い返すと2年半前、僕はBE5A・Ｂ４から降りてしまったので、BOXER PHASEⅡ【BE/BH】グループの代表は現役ランナーの方に託したいと思いMockyさんに様子見の暫定的でも構わないのでお願いした訳ですが、今思えばその選択は「正解だったのでは！？」と思い感じてます。これまで一応、PHASEⅡの代表として一つぐらいはPHASEⅡのメンバーの皆さんの為にも何かしなくてはと思い【おは箱】を開催し続けて来ましたが、ここに来てMockyさんが“秋の長野オフ・ツーリング”と言う新たな風を吹き込んでくれた様で嬉しい限りです。改めて感謝の思いで一杯です！

先にも話しましたが、代表の任をお願いした当初は「様子見で」「暫定的で」などと話してましたが、MockyさんはシッカリとPHASEⅡグループ代表の任を真っ当していらっしゃいますので、どうかこのまま代表の座に就いて頂きたいと思います。宜しくお願い致します。m(_ _)m

そんな 『長野オフ・ツーリング』の様子はフォトアルバムの方に纏めましたので、良かったらそちらの方も拝見くださると嬉しいです。

フォトアルバム　：　第１回 BOXER PHASEⅡ【BE/BH】公式 『長野オフ・ツーリング』

さて我愛機：BS9アウトバックについても少々お話ししたいと思います。この時は高速道路主体では有りましたが、初めてBS9アウトバックで一日570km弱ほど走行した訳ですが、改めてBS9アウトバックのあのお大きさにも意味があるのだと分かりました。ただ車室内を広くする為では無くて、前車BE5･Ｂ４も安定性も高く動力性能にも余裕が有って高速道路は得意な車両でしたが、安定性と乗り心地のバランスはBS9アウトバックの方が一枚上手だと感じました。ロングホイールベースで広いトレッド幅から得られる安定感にプラスして、ver.3とは言え躾けの良いEyeSightも功を奏し高速道路は快適その物でした。それでいながらビーナスラインのようなワインディングも全く苦ではありません。「何人（ナンピト）よりも速く」などと考えなければ“LEGACYらしさ”溢れるハンドリングが楽しめるので、改めてオールラウンダーな一台だと思いましたネ！
ちなみに80％近く高速道路の走行だったお陰で、僕のBS9アウトバックでの最高燃費：12.9km/Lを達成できました。(*^-゜)ｖ

最後に今回のBOXER PHASEⅡ【BE/BH】公式『長野オフ・ツーリング』に参加された皆さん、一日お疲れ様でした。またご一緒できた際は変わらぬご愛顧のほど宜しくお願いします♪(^-^)/~

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：195回
　累計走行距離：6,051.63km
　累計走行時間：176時間37分
　累計ハイタッチ数：382回／335人
　累計獲得コレクション数：150個
　累計獲得バッジ数：51個／263個
　累計訪問チェックポイント数：255個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：374.27km
　　ドライブした日：2026/04/09
　　ドライブした車種：スバル レガシィ アウトバック
　ハイタッチの多かったドライブ：217回
　　ドライブした日：2016/06/12
　　ドライブした車種：スバル レガシィB4
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・黒プリオ さん 8回
　　・G-T2 さん 6回
　　・かぐやひめ０４５ さん 6回
　もっとも多くドライブした愛車：3,171.34km
　　ドライブした車種：スバル レガシィB4
　もっとも多くハイタッチした愛車：323回
　　ドライブした車種：スバル レガシィB4

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2015/05/19
　初めてドライブした愛車：スバル レガシィB4
　初めてハイタッチ！した車種：日産 ルークス
　初めてハイタッチ！したユーザー：ｵｯｻﾝ自動車㈱ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
あまりハイドラに特別な思い入れは無いのが正直なところ。でもオフ会などでは仲間の動向とかを把握できて便利だったと思います。あとは最後の最後（って言っても昨秋の話し）に、旧友らと繰り出すツーリングの時にもハイドラを利用して、やっぱりみんなの動向が把握できて重宝でした。
それで僕のハイドラ利用状況を見てみると、先ず利用期間に対して利用距離が大した事がありません。この事から僕はあまり頻繁にハイドラを利用した無かった事は明白ですネ。
そしてもっとも多くドライブした愛車がBE5･Ｂ４である事も納得。ハイドラ利用期間：11年5月の内 9年間はBE5･Ｂ４でしたからネ。でも累計走行距離の52％でしかない点は笑える。逆に残り48％はBS9アウトバックで2年5ヶ月の短期間で達したことに驚く。その証として最長ドライブ距離：374.27kmはBS9アウトバックが記録してます。
僕的に分析すると、BE5･Ｂ４はドライビングを楽しむのが最高な一台でした。我家は一台体制だったのでそれなりの快適性も確保せざろう得なかったのですが、環境が許されたとしたら多少の快適性を削いで“走り”に特化させてみたかったです。対するBS9アウトバックは、BE5･Ｂ４程のドライビング・プレジャーを得る事（特に加速）は出来ませんが、その代わり何処までもいつまでも走って行きたいと思わせる一台なんです。その証がBE5･Ｂ４より短期間にも関わらず累計走行距離の48％を占めた理由だと思います。
いずれにせよ多くの方々がハイドラを楽しんだ事は確かだと思います。勿論、僕もその一人です。このような皆が楽しめるアプリがサービス終了して仕舞う事は残念でなりません。またいつかバージョンアップして復活されることを心から願い祈りたいと思います。最後に尽力されたスタッフの皆様、これまで有難う御座いました。そしてお疲れ様でした。<(_ _)>

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答：バッテリー型式：Q-85R
　　　　搭載予定車両：スバル　レガシィ アウトバック（BS9型 ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞD）

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：タフな耐久性と高出力。そして可能な限りの軽量化。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

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