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今日（と言っても既に日を跨いでますが）、所用で出掛けた帰りに、↑画像の【R32型 スカイライン2000GTS-4（4ﾄﾞｱH/T）】と遭遇しました♪

その昔、亡き父が同じ４ドアH/TのＧＴＳ－４に乗ってたので、僕には懐かしい一台です。父は「パワーは有るに越した事は無い」派だったので、当時R31スカイラインから乗り換える際、R32：GT-RのRB26DETTのパワーは魅力的でしたが、ATモデル＆4Drモデルが無かったので、GT-Rと同じ電制4WDシステム“アテーサE-TS”を装備した、R32：2Lモデル最強エンジン搭載の【GTS-4】をチョイスしたのでした。少々妥協した所が有ったのですが、これがサイズやバランスがとても良くて、凄く乗り易くいい車でした。当時、僕はAE86に乗ってましたが、ATとは言えGTS-4の走りが気に入って、ちょくちょく借りて乗ってました。スカＧ党だった父は『C210→R30→DR30→R31→R32→R33』とスカイラインばかりを乗り継ぎましたが、僕はR32・GTS-4が一番好きだった・良い車だったと思ってるので、とても懐かしかったです。

っで、↑のGTS-4ですが、見る限りでは完全フルノーマルの様子。マフラーもホイールも純正のままでした。ナンバーから推測するに分類番号が「７８」と2桁な所から、１オーナー・カーな感じがします。だとするとR32のデビューが1989年、もしも初期物だとしたら今年で26年目に当る訳で、そう考えると頗るグッドコンディションを維持されてると思います。見習わねば。(^ ^ゞ

ちなみにR32型GTS-4と、BE5型のMyB4っのスペック（諸元）を較べると、実はかなり近い数値ばかりです。それらから考察すると、僕がMyB4を“調度いい”と感じてる事は、僕にしてみれば極自然な事なんだと思われます。何気にリア・スポも似てたりして！(*^-^)-☆

【 ＵＦＯ 】 cover by 宮原良仕子

当時、ホームページを開設する能力も時間も無かった僕。だけど「愛車の記録を残したい」「Webマスター気分を味わってみたかった」ので、テンプレートに嵌め込むだけのみんカラ（登録時はｵｰﾄﾋﾞﾚｯｼﾞ）は、打って付けのサイトでした。そんな備忘録的に始めたみんカラですが、先日アップしたワイパー替えゴム『AUTOBACS PRO：グラファイトリフィール(F40G)』で、パーツレビューが180個になりました。現愛機：BE5(ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞA)型レガシィＢ４に乗り続けて16年3ヶ月、みんカラに登録して10年10ヶ月。特別、区切り的なことは何も無いけど、ふと「幾ら使った？」って思いに駆られ、パーツレビューに載せた購入価格を計算してみた！

それがBlogタイトルの【￥２，０１４，７３４－】。パーツレビューなんで、基本的に弄り代と言えるでしょう。購入額を載せてない物は、憶えてる限り加算しましたが、わからない物も多数なので、実際はこの額＋α。大物は僅かで、殆どが低コスト・小物ばかりですが、それでも結構な額です。

序でなんで手元に2005年1月～のスバル・サービスを受けた際の納品請求書を保管してるので、それも計算してみたら【￥１，２８９，１７６－】。コチラは車検や修理代ばかりなので、ほぼ純粋な維持り代となります。こうなったら勢いだ、所有年数と走行距離で平均化させて、これまで使ったガソリン代が約250万円、任意保険料は毎年変化しますが17年分で凡そ100万円強ぐらい。

これら全てひっくるめると、愛機：BE5(A)型レガシィＢ４を飽きずに楽しむ為に掛かった費用（維持費）の合計は…、『約 ６８０萬円也！』 (☆o◎)

ちなみにMyB4の購入額は、発表間もないのに当時としては破格の275万円。その他諸経費も考慮して、ここまでMyB4に費やした額はトータルでほぼ【1,000万円】と相成ります。正直この額が多いのか少ないのか良く判りませんが、みんカラ内でも僕レベルの弄り度は、一般レベル・ビギナークラスに過ぎないと思うので、僕なんかよりキメてる皆様方は、一体いくら掛けていらっしゃるんでしょネ？

ただ一つ言える事は、多寡が国産車の一台に、飽きもせずひたすら金を注ぎ込んでいる僕は、間違い無く「只の物好き」「ある種の車馬鹿」って事でしょうナ！ヽ(´▽｀)ノ アハハハ～ン♪

注）．当Blogを読んで「じゃあ俺も…」っとパーツ代等を計算して、驚愕or落胆されたとしても当方は一切の責任も負いません、悪しからず。

昨晩は夜な夜なにガソリン給油をしたのですが、そこから珍しく「何シテル？」に投稿した通り、一人ＮｉｇｈｔＲｕｎを楽しんで来ました♪

っで僕の場合、ＮｉｇｈｔＲｕｎと言うと大抵は西へと向かうのが常なんですが、昨晩はちょっと趣向を変えて東へ、首都高へと向かってみました。目的はズバリ、今年の３／７に開通した『中央環状：品川線』の走覇！



日曜日の深夜だったので、東名上り線も首都高３号渋谷線も空き空きのスイッスイ。そして肝心の中央環状：品川線も、↑の動画の通りのガラガラで走りやすい事この上ありません。でも大橋JCTから入って早々、オービスのお知らせがあったりして、初走行ゆえにアクセルが踏めません。（笑

だけど中央環状が全線開通した事は、我家にとってもメリットが大きいです。都心環状を通らずに千葉方面や常磐道とか東北道に行ける事は、たまにしか走らないからこそ助かります。あとは外環道が東名まで繋がってくれたら、我家界隈の高速道路網は完璧で言う事ないんだけど、さて外環道全線開通はいつになることやら？┐(´ー｀)┌