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ＢＲＺうぉ♪




惜しまれつつサンバーの生産が終了し、其れと引き替えにラインオフされたＢＲＺを、先日ＭｙＢ４を車検に出しに行った際、タイミング良くＤラーに展示車両が有って、ようやく“生ＢＲＺ”と僕もご対面出来ました。細かい事をつつけば切りが無いけど、概ね僕的には魅力的な一台だと言えると思います。ホント子供が居ない身なら、かなり心魅かれるモノがありますネ。先ずは素直に、この御時世このような意欲的な一台をリリースした、スバル＆トヨタに拍手を送りたいと思います。でも強いて欲を言えば、あと１００kg軽くて、あと５０万円安い価格設定だったら良かったのにと思うのが本音かな。(^ ^ゞ

っで、実際にＢＲＺを目の当たりにしてみて思った＆感じたのが、「AE86レビン／トレノと言うよりも、S13シルビアっぽいナ！」ってのが僕の感想かな。その昔S13シルビアが発表され、見に行った時に感じた感覚になんか近くて、AE86みたいなオモチャっぽさが薄くて、もうちょい上質な雰囲気を漂わせてる感じが似てるように思えてしまいました。

あとは実際に走らせてみてどうかが最大の関心事ですかね？試乗車が出回りだしたら、是非試乗したいと思います。それからこの車種は発売初期こそ売上げを伸ばすでしょうが、決してコンスタントに売れる車種ではないでしょうけど、是非とも末永く生産し続けて貰いたい所です。あとモデル・バリエーションも今後いろいろと展開されるだろうと予測できますが、個人的には過給器など飛び道具は避けて、軽量化と足・ブレーキ・駆動系の強化、ＮＡチューンなどの方向に特化モデル（STI？RA-R？）させると、面白いんじゃないかと思います！(*^-^)ﾆｺ



追記～♪
ほぼ２シーター的ノリなＢＲＺが、我家のファースト･カーに成り得る事は難しい話ですが、それでも嫁とこの春に中学を卒業した次女が「格好いいじゃん！」って言って来たので、ＢＲＺ／８６はかなりの成功を納める気がして来ました。普段は「もっとゆったりと乗れる車（←ミニバン的車両）に乗りたい」と、たまにぼやく嫁でも、まだ車の事を良く知らない若い娘にも“格好いい”と目に写ると云う事は、凄い事だと思います！

仮にＢＲＺが販売的に多いに成功を納めたとしたら、更に下のクラスでエントリー・モデル的な“スモール・スポーツカー”なんて造ったら面白いのに！
車内なんて狭くてもいいので５ナンバーサイズでとにかく軽く（1ｔ前後が理想）、排気量は１．６Ｌで新規開発などお金掛けずに既存のFB16のファインチューンで充分（150ｐｓ/18kg）、そして多少プアでも他車種流用を駆使してもいいから160～180万ぐらいのプライスタグ、勿論“ＦＲレイアウト”でネ。そんなのが実現出来たら、コレぞ正しく『現代版ハチロク』と言え、若い人達にも手が届き易く、年配者の2ndカーにと人気を博しそうに思うのですが、如何ですか？スバル・トヨタさ～ん♡

←走り続ける事を公認して貰えました♪






今回で６回目となる車検だった訳ですが、流石に１３年の月日は伊達ではなく、以前にBlogにて報告した通り事前チェックで色々と味噌が付きました。お陰で図らずとも車両のリフレッシュが進み、何気に近年稀に見るグッド・コンディションになった感じです。

そのリフレッシュ・メニューの中でも、今回 初めてデフメンバーのブッシュの交換と、シフトリンケージのブッシュの交換が、功を奏してるようで駆動系の雑身がとても抑えられてフィーリングが良好です。更に（的がずれて仕舞いましたが）Ｈガシさんから譲り受けたクイックシフトと相俟って、走らせる事がとっても愉しいです！あ～、ＭＴ車で良かった～♪

さてさて、これでまた向う２年間、走る事を許されましたので、これからも大事に労わりつつ“Ｂ４らしく、僕らしく”楽しんで参りたいと思います。だけど宿題も沢山ある事も確か、出来る事から一つずつ片付けて、更なる末永い付き合いが出来るよう、これからも頑張らなくっちゃ！(*^-^)ﾆｺ

ちなみに今回は車検合格後の“戻し作業”は一斉ありません。なのでＭｙＢ４は今の状態で完全無欠な保安基準適合車両となります。(*^-゜)ｖィェィ♪

只今、６回目の車検に向けて、自分で出来る事を色々と進めてます。(=´▽`=)


既に済ませてるのが、先ず「センターパイプの純正戻し」。今回で３度目の純正戻しだったのですが、色々考える事もあり、当面は純正センターで行く事に決めました。って事でレイルのセンターパイプは…（謎

それから事前チェックで、光度不足が発覚したＨＩＤバルブも交換しました。１３年目にして初めて交換したんですけど、高々５０００Ｋですが凄く明るく感じます。やはり純正は大部くたびれて来てたのでしょう。でもＨＩＤって、ホント長寿命ですネ。身を持って体感したと思います。

同じくこれまた事前チェックで引っ掛った、フロントのインナー側ドライブシャフトブーツのヒビ割れ。これも替えました。今回使ってみた分割式のドライブシャフトブーツには、賛否両論いろいろあるようですが、ＤＩＹのし易さお手軽さは多いに魅力的です。

そしてギリになっちゃったけど、本日届いたフロントのブレーキパッド＆ローターにフルード。この週末に交換予定だけど、どうやら日曜は雨のようなので、無理くりでも明日時間を作らねば。ちなみにチョイスした物は、全て今までと同じ物。パッドは『プロμ・ＬＭ９００ｉ』、どうやらＬＭ９００iは廃盤になるみたい。Webサイトによると「在庫が無くなり次第、販売終了となります。」との事。とりあえず今回は入手できたけど、次回は完全アウトでしょう。結構、気に入ってたのに残念。ローターもまた『ＤＩＸＣＥＬ・ＤＡＶローター（ＰＤ）』。フルードも前回と同じ『Ｗｅｄｓ・レブフルード』。どちらもリーズナブルでありながら、僕レベルには充分な性能（いや過剰か？）だと思ってます。

あと、もう一つ車検に向けて入手してある部品が有ります。コレも交換・取付が完了したらアップしようと思います。明日のブレーキ廻りの交換をチャッチャと終わらせて、その後、引き続いて作業したい所ですが、時間あるかな～？

なんか格好よくて、気に入った！(*^-^)

これも演者と表現の仕方で、楽曲の雰囲気がガラッと変わって面白い♪

詳しい事は知らないけど、YouTubeのアップ元の説明によると、元はT-araというGirl'sグループの「Lovey Dovey」と言う曲で、それを同事務所のSPEEDと言う派生ユニットが「自分たちなりの感性でアレンジしてPLAYしたい」って事で誕生したのが、↓の『Lovey-Dovey Plus』なんだそうです。


【 Lovey-Dovey Plus 】






ちなみに、↓がT-araオリジナルの「Lovey Dovey」。

【 Lovey Dovey 】


オリジナルもわりと良いけど、僕的にはアレンジされた『Lovey-Dovey Plus』の方が好みかな♪

それにしても彼女達、T-araも頑張ってるな！　このダンス、足に来そっ！(^ ^ゞ

季節（シーズン）ですネ～♪ (*´ｰ｀*)

演者や表現方法が違うと、こんなにも楽曲の印象が変わるいい例か！？

なんかぁこの楽曲って…、結構いい感じの曲だったんですネ！



【 桜の木になろう 】(acoustic guitar solo)