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【 THE OVER 】　by UVERworld

※録音レベルが低い様なので、ボリューム高めでご視聴下さい。

先週の金曜日の事、ちょっとMyB4のメンテをしてました。っでその時に、な～んか視界の片隅で鳩の姿がチラチラ入ります。そして作業（メンテ）が終わり、家に入ろうとしたら玄関横のフェンスに鳩が留まってて、その鳩とガッツリ目が合うのでした。オッと思いつつ近付いても鳩は逃げません。“なんか変！？”と思って辺りの様子を伺ってみると、我家の玄関先には３ｍぐらいのゴールドクレストの木を植えてあるんだけど、なんとその木に鳩が巣作りしてるではないですか！(☆o◎)

１羽の鳩がせっせと巣作りに励んでて、もう１羽がフェンスに留まって周囲を警戒（って言うか、この時は僕に警戒してたんだと思う）してる様子でした。ツバメだったら縁起が良い事なんだろうけど、鳩はちょっと頂けないので、頑張って巣作りしてるところ可哀相だけど、早々に追い払ました。でも鳩は帰巣本能が強いらしく（ネット調べ）、一度巣作りするとその場所に執着するらしく、結構厄介なんだそうで、その通り その日の夜に娘を迎えに出た際に、木を覗いて見たらトップ画の通り鳩が巣作りを再開して鎮座してました。○|￣|＿

↑建設中の巣。

翌日から鳩と僕との戦いが始まりました。先ずは箒（ほうき）さんで鳩と応戦して出て行って貰い、建設中の巣を撤去。数時間後、めげずに鳩が再び巣作りを再開します。また箒さんに活躍して貰って鳩を追い出し、ネットでキラキラした物を嫌うらしいとの話しなので、不要のＣＤを木の枝に数枚吊るしてみる。数時間後、木の方で羽音がするので窓から覗いて見てみると、鳩がＣＤにアタックしてます。そしてＣＤを掻い潜って木の中に鳩が鎮座。再度、箒さんの出番です。次に磁力も苦手らしいとの情報を得たので、木に磁石を二つ吊るしてみる。っが、まったく効果なし。ハイ再び箒さんが活躍します。更に調べると、カラスの置物とか置くと近寄らなくなるって話しなので、思いつきでオイルの廃缶（1L）を巣の有った所に寝かせる様に置いてみる。コレは結構効果があった。でも１日も経つと、危なくないと判断したのか廃缶に寄り添うように留まってました。再び箒さんで追い払い、鳩が居た所にまた別の廃缶を追加。それも今度は横にせず、吊るしてた磁石を使って立たせるように配置。これは効いた！近くの電線とかまでは来るけど、木には近付けない様子。そんな状態を３日ぐらい過ごし、何の気なしに干した傘を片付ける時に“バサバサ”と傘を開閉したら、鳩がビックリして飛んで行きました！ っで、鳩が近付く度に“傘：バサバサ”を繰り返したら、遂に鳩も諦めたのか？ようやく巣作りしてた鳩さんらの姿が、我が家界隈から無くなりました。(〃´o｀)=3 ﾌｩ～

※当分は、この状態で過ごしてみます。



一進一退の攻防戦でしたが、なんとか無事に勝利を掴めた？様で、ホント良かったです！(*´ｰ｀*)

確かに販売台数は振るわないのだろうけど、これだけのテクノロジーとパフォーマンスを封印してしまう事は、ホント勿体無い話しです。三菱に何かドル箱車種が一つでもあれば、エボも存続できたのかも知れませんが、今の三菱にはその体力が無いのが本当に残念です。今更ながら、あのリコール問題が未だ尾を引いてるのでしょうか？恨めしい限りです。（ーー；）

さて今年の4/10に『ランサーエボリューション ファイナルエディション』リリースを発表をし、瞬く間に限定数の1000台が完売して、8/20より納車開始となった模様。313ps/43.7kgf-mを発揮する4B11は歴代エボ最強。この至高のエボを手にされるオーナー様、どうか末永く乗り続けて下さい。そして今現在、各バージョンのエボ・オーナー様、三菱が胸を張って世界に誇れるエボを、許す限りのお付き合い頂く事を切に願うばかりです。

今夏より我家に仲間入りしたスマートＤｉｏ。10日ぐらい前だったか？嫁が通勤使用中にスピードメーターが動いてない事に気付きました。っでメーターケーブルをチェックしてみると動作してない事が判明。恐らくメーターケーブルの断線が原因だろうと予測。その旨を販売店に話し、USEDバイクですが販売店の保障が付帯してたので、それで対応（交換修理）して貰いました。

っでその時に、納車整備の一環で１年間（1・3・.6・9・12ヶ月毎）無料点検も付いていたので、序でにそれも実施（1ヶ月点検）して貰いました。その際「お乗りになってて、何か気になる事は御座いますか？」と聞かれたので、「信号待ちとかで後輪ブレーキを掛けてる（握ってる）と、前輪のブレーキレバーがプラプラって言うか、遊びがデカくなるんだけど？」って話したら、「あぁ、それはコンビブレーキが動作してるだけで、故障ではありませんネ」との事。聞くとコンビブレーキと言って、後輪ブレーキを掛けると前輪ブレーキも補助的にブレーキを効かせる装置で、車種・グレードに寄ってセッティングの違いが有るそうですが、後ろを効かせて僅かなタイムラグを持たせて前も50～60％ぐらい制動力を与える物の様です。へぇ～なるほどネェ。確かに乗り慣れてないライダーや、パニックブレーキの時などには有効な装置ですナ。制動のメインは前輪だし、不意に後輪がロックするのも防げそう。但しシッカリとした制動には、当然 前輪ブレーキも掛ける必要がありますが。

バイク屋から帰って来て軽くググッてみたら、ホンダが一生懸命ラインナップへ標準化の拡充を奨めてる感じですネ。更に色々サイトを見てみるとＡＢＳより簡単・低コストな物みたい。でも本来バイクの減速・ブレーキングは、前後輪同時に掛けるのがセオリーな訳で、レーサーレプリカやモトクロッサーなどに乗るライダーの中には、前後ブレーキ配分をコントロールする・出来るライダーが居るので、そういった方々には無用の長物で、場面に寄っては邪魔な存在になりそうですネ。でもまぁ街乗りメインのスクーター（大小問わず）や、ツアラーバイク等であれば、転ばぬ先の杖的な存在に成り得るのでしょう、きっと。