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【 歩いて帰ろう 】 by 斉藤和義

オンロード、オフロード共にフォレスターが群を抜いてる事が良く判る。FFのCX-5はオフロード性能は捨てる（諦める）べきなんでしょう。CR-Vはある意味コンセプト通り？なんちゃって4駆で街中がメインステージと言った所か。残念だったのはエクストレイル。オンもオフも、もっとフォレスターに肉薄するのかと思ってたのに、フォレスターを脅かす性能は有して無い模様。もしかしたらフォレスターの好敵手（ライバル）は、ランドローバーのディスカバリースポーツ辺りだったりして！？

久し振りのミッドシップですｗ

確か前回ミッドシップに乗ったのは８年前。叔父のエスティマ・ルシーダ。でもアレは全然ミッドシップらしい車じゃなかった。┐(´ー｀)┌

画像のアクティバン(HH3)は代車です。ガタピシうるさいけど思ってるより良く走ります。軽バンでATだからさぞかし走らないのかと思いきや、アクセルを踏込めば意外なほどちゃんと加速します。R246を走っても、周りをリードするようなスピードは無いけれど、周りの車と変らぬペースで走れるので、思いのほか苦痛に感じないのは助かります。一応、後輪駆動（ＭＲ）なんで、何気に交差点やコーナーなどで、加速する時に後から押されるフィーリングが懐かしくて心地いい。ブレーキも想像以上に効いて、乗り始めはちょっと面食らうほどでした。でもこのアクティバン、パワステ･レス（重ステ）なんで、超低速時がちと辛い。f(^_^；

その昔、20代の頃に中学の同級生がスーチャーMR-2(AW11)に乗ってて、ドノーマルの時に試乗させて貰ったけど、アレもゴリゴリのミッドシップって感じじゃなかった気がしたなぁ。僕の中のミッドシップ像は、サラリーマン時代の先輩が乗ってたFIAT X1/9かな。コーナーの切れ味は気持ちが良く、アンダーパワーのハズなのにコーナー脱出が速く感じる車でした。

だけど一度、今時のピュアなスポーツカーと言われるミッドシップに乗ってみたいですネ。ミッドシップのドライビングは難しいと言われるけど、上手く乗れたら極められたらきっと、別世界の走りを味あわせてくれるのでしょうネ。機会が有ったら（時間が有ったら？）、fun2driveでエリーゼでもレンタルして箱根路を楽しんでみようかなぁ～♪

あ、代車してる件はまた今度、お話し（報告）したいと思います。

探し物をしてたら、MyB4を購入した翌年になる2000年の時の写真が出て来た。日付から見て購入後１年４ヶ月の時のモノ。(*^_^*)

この時はまだほぼノーマルに近い状態で、前車GolfⅡからキャリーオーバーのRECARO_SR-Ⅱの換装、購入後すぐに付けた当時は最先端だったcarrozzeriaのＣｙｂｅｒナビ、純正ホーンの貧弱な音色も嫌で直ぐ替えたBOSCHのRallyStrada。あとは唯一走りに関わるパーツとして、CUSCOタワーバー（拘りはｽﾁｰﾙ製）を装着した程度だったと思います。ウィンカーのサイドターンレンズもまだオレンジのままだし、ホイールも懐かしいA～C型の純正ホイール。勿論、マフラーだって純正のままでした。確かこの後ぐらい（2000年秋頃）から、ProvaバネやCUSCOロアアームバーなど少しづつ？自分好みに弄り始めて行ったと記憶してます。

せっかくなので、愛車プロフィールの画像にも追加しておこ～っと！(*^-゜)ｖ

ちなみに愛車プロフィールの先頭画像は2017年の最近のモノ。2000年の頃と外観はたいして変って無いけど、微妙に変化してる所はオーナーだけの悦び♪(^ ^ゞ