その1 プラグ&ダイレクトイグニッションコイル交換

プラグ6本。
ダイレクトイグニッションコイル6本
交換しました。

一緒に写っている、ナットとボルトは、マフラーのボルトが錆びていたので、念のため準備したものです。

まずは、テールランプを外し、リアバンパーを外します。

テールランプは、左右とも、ネジ2本で止まってます。
まず左右のテールランプを外します。片側、三分もあれば外せます。

テールランプの配線は、

日本車のように、カプラーはフックを手で挟んで引っこ抜く物でなく、カプラーのフックを手前に優しく引いて外すものでした。

カプラーのフックにドライバーを差し込んで優しくスライドさせると外せます。

年式が古いので優しくやらないと折れそうでした。

バンパー上部のネジ4本外します。

次に左右のテールランプ外したところにネジが1本ずつあります。

次にバンパー下部のネジを外します。
確か？6本位？？

次に、
左右のホイールハウスにネジが1本ずつあります。
私の車は車高短なので、工具が入らずジャッキで少しあげて、工具が入るスペースをタイヤハウス内に設けました。

マフラーのカバーを外します。

左右ともネジ４本+フェンダー内にネジ1本。

すんなり外れました。

左右のマフラーを外します。

マフラーは、左右ともネジ４本で止まってます+マフラーの左右とも連結部はネジ2本で止まってます。

マフラー連結部のボルトは錆錆でマフラーを外すのに苦労しました。

ボルトは3本折れました。

一番時間が掛かった作業は、マフラーの連結部のボルトが外れなかったことです。
最終的に折って、ボルトを外しました。

写真はマフラー連結部。

折れたマフラーのボルト。

ダイレクトイグニッションコイルのカバーとしてアルミの断熱板があります。断熱板を外すと、ダイレクトイグニッションコイルが現れます。

右の断熱板は外すのに苦労しました、センサー等やアース線、マフラーの部品等あり全て外せば良いのでしょうが、センサー外して壊れたり不具合が出るのが嫌なので、断熱板を少し曲げて取り外し、取り付けた時にまた手で断熱板を元の形に戻しました。

交換したところ。
ダイレクトイグニッションコイルにつき、ネジ1本で止まってます。
あとカプラー1つ。