その2 プラグ&ダイレクトイグニッションコイル交換

ダイレクトイグニッションコイルは、綺麗でしたが、5番シリンダーに付いていたコイルだけ茶ばんでました…

5番シリンダーに付いていたプラグはオイル臭かったです。見た目も、オイリーでした。

プラグ汚れてます。

プラグの汚れは、もしかしたら、997後期に搭載されている、高圧ポンプ故障で、高圧ポンプを交換した時に、プラグを交換していなかったからかもしれません。

作業時間は、約５時間掛かりました。
リフトがあればもう少し楽に作業できたかと思います。
マフラーのボルトが錆だらけで朽ちてましたので、マフラーを外すのに相当時間を費やしました。

マフラーのボルトは3本へし折れました。

車輌は、997後期カレラ
今回、プラグと、ダイレクトイグニッションコイルを変えた理由は、アイドリングがおかしく、エンジンがガタガタ揺れることがあり、失火しているようでした。
テスターを当てても、不具合はみれなかったのですが交換しました。

ダイレクトイグニッションコイル&プラグ交換してから、慣らし走行した所、エンジン音が静かになり、調子が良くなりました。