エンジン交換の経緯 ～とりあえずここまでのまとめ～

イチオービビりながらも『ネタ！』とか思いながら冷静に写真を撮っていたワケですね！（爆！！！

漆黒の衣 小林さん
コメントありがとうございます。

はい。 雨の降る中、愛車の一大事に激写する私は、かなりの変態ヤローです。（汗
きっとＤのサービスさんも「クルマが大変な事になっとるのに、何をしとるの！？このひと！」と思われたに違いありません。

なかなか壮絶ですね。
シャフトが回らないとなると、オイル供給が途絶えたのでしょうか。

うちのは元気にクランキングはしていたので、症状が違いますね。

naomisan
コメントありがとうございます。

はい。やはり、オイルの循環不良もしくはオイル自体の不足が焼き付きの原因となるようです。
今回の原因は聞いておりませんが、修理から上がってきたら、もっと詳しい話が聞けるかもしれません。

おヴぁんで！(*´Д｀)ﾉ

う～む、何とも災難でしたね…
原因が気になります。

流石にロータリーでも、エキセントリッキングとは言わないんですよね(-_-;

じょおさん
コメントありがとうございます。

>エキセントリッキング
　ナイス突っ込みありがとうございます～！
ブログ本文中にある「クランクシャフト・・・」はロータリーで言うところのエキセントリックシャフトに当たります。
でも仰るとおり、ロータリーでも「クランキング」って言いますよね。
エキセンでもクランクでも、エンジン始動の際にシャフトを回す動作を総じて「クランキング」と呼ぶのでしょうが、実際はクランクシャフトではないのに「クランキング」・・・何かちょっと変ですねえ。

焼き付きなんて、あるんですねえ！
原因がなんだったのか、気になるところです。

かわねこさん
コメントありがとうございます。

>あるんですねえ！
　はい！実際に遭ったんで私も驚きです！
今時、フツーのクルマは滅多なことでは焼き付きなんて起きませんよねえ・・・
・・・ロータリーエンジン。フツーじゃないエンジン orz

私は何か、壮大なオチが用意されているような気がして・・・ちょっと聞くのが怖いです；＞原因

やはりいざという時の為に
牽引フックは必要ですね。
　と申しましても、私の８には
マツダスピードの牽引フック
でさえも付きませんので
円蔵さんと同じように
バンパー外しになります
少し心配になって
きましたヨ～

mac_rさん
コメントありがとうございます。

そうですねえ。 やっぱりいざという時のために、すぐに使えるように準備しておいた方が良いです。痛感です。

そう考えると、牽引フックだけじゃなく、消火器とか、窓ガラス割るハンマーとか・・・何でも一通り揃えておいたほうが良いのかなあ・・・なんて思ってしまいます。もちろん使わないに越したことはないのでしょうが。

マツスピの牽引フックは結構いいお値段するんですよね。 いやいや、どうしたものか。

やはりフロントバンパーはサービスさんが
助手席で抱えて帰ったんですかね（変な所が気になったりして

ぼきさん
コメントありがとうございます。

いいえ。長さから言って、助手席に載せるのは不可能です。
・・・フツーに荷台に載せられて行きました。
その光景は、何か哀れです。

私は20歳過ぎの頃(10数年前)バイクで焼き付いた事があります(TZR後方排気)。中央高速上です。ライトや計器類が全て消えました。その時は無意識にクラッチを切って惰性で路肩に寄せ、後続も無かったので事なきを得ましたが、今考えても恐ろしい。当時、無知なこともありオイルメンテをほとんどしなかったのが原因と思います。それを機にオイルはきっちりやるようになりましたね。

竹原慎二ブログ、まめに更新してますねｗ

yutwoさん
コメントありがとうございます。

おお！TZR後方排気ですか～
当時は後方排気自体が珍しい存在でしたね。
私も過去に一度だけ２ストバイクに乗っていたことがあります。（WOLF250、初期型Ｖガンマのカウル無し、です。）
ただ、最初期のＶ型エンジンは、調子の良い時には狂ったように（コントロールできないほど；）走り、調子が悪い時にはプラグがかぶりまくったり・・・私のヘボい腕では扱えるシロモノではありませんでした。（汗
まあいろいろ勉強させてもらったバイクではあります。

yutwoさんのパターンだと、下手すりゃロックかかってブッ飛ばされるパターンですか？ ・・・うーん怖いですね。
そんな２ストバイクにも似たテイストのロータリーエンジン。 やっぱりメンテは大切ですね。 またまた勉強になりました。

>竹原慎二ブログ
　世の中、何が人気が出るかわからんものですね。（笑

牽引フックがあっても、RX-8では車載車の荷台？が全て地面に下りるタイプでないとバンパーが引っ掛かるかもしれませんね。私のはそれでもギリギリでした。

「エンジンが新しくなる！（リビルドですかね？）」と、前向きに考えて・・・

空-sora-さん
コメントありがとうございます。

はい。 キャリアのスロープに渡り板？を噛ませる場合もあるようです。

>「エンジンが新しくなる！（リビルドですかね？）」
　はい。どの道、そろそろＯ/Ｈが必要になってくる時期かと。（それでも７万キロではちょっと早いと思いますけど）
ポジテブに考えるようにしています。

もちろん新品の方が良いに決まっていますけど（多分「新品」だと思います）、この際、フツーに動いてくれれば「新品でもリビルドでもどちらでもいいや」という気持ちもあります。