燃料ポンプ交換②

いよいよポンプ交換。
ポンプは固定はされておらず、燃料ホースで止まっているだけ。
難しい構造ではないので外すのは簡単なんだが、燃料ホースは硬いので疲れる・・・
しかしこんなんでええのだろうか？
GDBってステーみたいので固定してなかったっけ？



ポンプ比較。
左：純正品
右：sard
概ね同じでそ

フィルターは純正を移植します。

sardポンプにもフィルター添付されてるんですが、形状が違うのでNG。
跳ね返りがきつくタンク内で浮き上がり空打ちすると思われる。

電源コネクタもsardポンプに添付されているものと組み替えます。
組み換えの際、少々線を延長しないと、線が短かく突っ張るように感じる。

組み替えずに純正の配線そのままではダメなのだろうか・・・
試しに組んでみたら使えなくはない・・・
が、カパカパと締りが無いというか、頼りないのでやめといた方がよさそうよ。

完成。
あとはASSY収めるだけだがコレも結構厄介。
知恵の輪をコネクリ回してなんとか取り出したのとは逆の手順でコネクリ回しつつ何とか収めてください（笑）
この辺は説明できんのでがんばるしかないｗｗｗ

シートガスケット要注意。
燃料ポンプ付近はスペースが狭く手元に自由度が無い上、ハーネスやホースが絡み合い、なかなか上手にピシャリと収まりません。
収まったようで、僅かに浮いているような・・・
これ要注意ね。
ぷらぷらのシートガスケットが最後の最後に微妙にネジレてたりします。
もうね・・・
ぷらぷらぷらぷらイライラしますよ。
ガスケットのヨレなどを発見できずにそのまま作業を終了するととんでもない惨劇を招きます。
惨劇確認済みｗ

私は液状ガスケットでシートガスケットを接着しました。
ぷらぷら手元を邪魔するものがなく、ヨレたりネジレたりズレることもないので一撃でスポンと収まります。
シートガスケットの密着度合いも完璧になり安心感も増しますね。
一石二鳥。
めでたしめでたし。