154557 オイル交換　5w40 ミカドオイル

こんにちは！
オイルミストセパレーター内の謎の物質(オイルと水分の反応生成物？)は、その後どうでしょうか？
グリス(？)状に見えたのは、オイルと水分が反応して乳化したものでしょうか？
一般的なエンジンオイルの乳化とは、違っているように感じましたが、・・・
あれがエンジンに戻って行くと考えるとぞっとしますね。
見た目の感じは、以前、バイオディーゼル燃料を使っていたときに燃料フィルターを詰まらせた物に似ているように思いました。
軽油は、ガソリンと比較して水素の割合が少ないようで、燃焼に伴う水の発生が少ないようですが、・・・
排気管の内側からの錆も、ディーゼル車では、普通はないですよねぇ～
ブローバイに水分が大量に含まれる要因は、何でしょう？
未反応の水もあったように見えましたが、・・・
先日オイル交換した際、約5000kmの走行で、オイルミストセパレーターには１cc程度のオイルが捕捉されていました。
ドレンプラグから抜けたエンジンオイルと同じように見え、水分が混じっているようには見えませんでした。
コモンレール式と古典式のディーゼルエンジンで違うのかな？
排気行程でも燃料を噴射することが関係するのでしょうか？

お世話になっております！
1年乗ってわかりましたが冬季しか現れないので結露による乳化だと思います。

また後から付けたオイルキャッチタンクは冷える位置に設置したので余計に結露が増えてキャッチしていました。

夏季はカラッとなくなります。

またどのオイルでも起きるのでオイルが起因ではないと思います！


結露以外の原因も探ってみましたが。
水冷インタークーラーから漏れていたらリザーバータンクの水位変動があると思いますが無いです。

AdBlueを噴霧しNOxを窒素と水に分解した後にDPFを通過して煤を取り除き、クリーンな排気の一部を低圧EGRで吸気に戻します。

水分が発生して回るポイントとしてはそのぐらいな気がします。

またオイルセパレートから戻る先はタービン直前で水分含め戻ったところで水分はすぐに気化してしまうと思います。

多分ですが。
タービンがオイリーになってなければ大丈夫では無いでしょうか？笑