スタッドレス交換

そろそろ冬の準備をしようと、スタッドレスタイヤに交換しました。
事前に組み込んでもらったホイール・タイヤを交換するだけでした。

以前、アルトワークスのホイールを外で保管していたら見事に持って行かれた事があるので、今は２階のベランダに保管しているのですが・・・ホイール４本×２回の計８回上り下りは辛かったです。

前輪は普通に交換が終わり、後輪もすぐ終わるかと思ったら、ナットを外してもホイールが外れず・・・ビクともしませんでした(汗

急いでネットで調べたら、タイヤを蹴飛ばすと良いらしい事が分かったので試そうと思いましたが、ジャッキだけでは不安定だったので馬で固定しました。

何度かタイヤを強く蹴飛ばしていたら、無事外れました。
ハブを見ると錆だらけだったのが原因みたいですが、納車半年でこんなに錆びるものなのでしょうか？？

あと、馬を使うときにフロアジャッキで持ち上げようとしたら、タイヤは浮くものの、馬をかけるまでは上げられず・・・
シザーズジャッキを使ったら何とかなりました。

すぐ終わると思っていたら、いろいろあって意外と時間がかかりましたが無事終了です。

ただ、気になったことが１つ。
先月、ディーラーで半年点検を受けてきてホイールナットの緩みなども確認してくれたみたいなんですが、今回ナットを緩めるときに、やけに硬いと思いトルクレンチで確認してみました。

スイフトの説明書に締め付けトルク85Nmなので、90Nmで緩めようとしたらすぐにカチンと音がして、100Nm、110Nmでもトルクに達して緩みませんでした。締め付けと緩ませるときは力が違うのでしょうか。

130Nmくらいで緩ませたらトルクレンチの音がせずに緩みました。
締まっているボルトを110Nmとかで締めても締まる気配がなかったので、明らかに規定トルク以上で締まっている気がします。

スイフト説明書の85Nmというのはスイスポには当てはまらないのでしょうか？それとも、ディーラーでは締め付けトルクを高めにしているのでしょうか・・・分かる方がいましたら教えて下さい。


とりあえず90Nmで締め付け、XL規格のタイヤなので空気圧を計算して前2.4k、後ろ2.3kで少し高めにしました。

10分くらい軽く走って、増し締めしたところ若干締まりました。
緩み確認は必要ですね。また100kmくらい走ったら確認したいと思います。