気温差２０度の首都高…編

日曜に走り行ったはイイんだけど
湾岸もＣ１もやたら工事が多かった
(´-ω-`)ｳﾝ

しかも

交通量も比較的多くてね
(￣∀￣💧)ﾊｧ-

普段の日曜日とは
少し様子が違ったよな～
｢さすがは師走｣

って感じです(笑)
(。´・∀・)ノ

走り屋っぽいのは辰巳に何台か居たけど


一緒に内回りに来るのは居ない
(´ ｡?ω?｡)っ⌒ﾅｾﾞ?

しかも…

それっぽい車だったから

｢周回してくれるかな～｣

と思いきや…

途中で５号線に行ってしまったり４号線に行ったり３号線に行ったり(笑)

って感じだった
(￣∀￣💧)ｱﾚﾚ?

Ｃ１トンネル内で聴きたかった爆音も…

全開状態を聞く事はできなかったぁ～
(PД`q*)ｱｧ-

Ｃ２山手トンネルではソコソコ踏んだ
状態での排気音は聞けましたけどね(笑)
(。´・∀・)ノ

ＮＡシルビア時代の
超爆音には及ばないけど…

以前付けてた保安基準のマフラーよりか全然マシ

一般車に存在をアピールするには
充分過ぎる程の音量でした
(´・ω・｀)ｳﾝ

んで…

この山手トンネル

ビックリした事があった
(〃・д・)ﾏｼﾞｶ?


それは気温差です
(写真撮ればよかった)

外界とトンネル内の気温差は…

なんと驚異の２０度超え
(°д°;;)ｴｪ-

外の首都高は真冬

６度くらいで結構寒い
山手トンネル内は初夏

２６度で結構暑い
(*￣∇￣)ﾌｩｰｱﾁｨｰ

最初はオーバークール対策でラジエターの半分をプラダンで隠して走ってましたが…

トンネル内でアクセルを踏んだ途端に
燃料補正が入り見事にパワーダウン

辰巳に行ってプラダンを取り外すと？

今度は冷たい空気に負けて
オーバークール状態

いくら踏んでも水温計の針が
真ん中にすらいかない(笑)
(・・;)ｵｲｵｲ

寒い時期にパーシャル域が続くと
オーバークール

少しでも気温が高い状態で全開をかますと今度はオーバーヒート気味(笑)

気温やアクセル開度に関係なく
どんな走りをしても適正な水温を保てる調整をしないとダメってこったね
(´-ω-`)ｳｰﾝ


ベストなプラダンの大きさを追及…


てゆ～か

｢サーモスタット変えろよ｣

って話しだわな(笑)
(´・ω・｀)ｳﾝ

全開状態は問題ないけど街乗りや帰りの時に燃費が落ちるのはヤダ

ヒーターも全然効かないし
(PД`q*)ｱｧ-