RALLIART 260km/h メーターパネル  

エアトレとエボGT-Aを比較すると、エンジン中間回転域でのトルクの厚みはエアトレ有利ですが、車重と車高（前面投影面積）で最高速には不利ですね。
それでも、100km/h巡航での5A/T回転数が2000rpm何がしであり、パワーのゆとりもあることから、最高速200ｋｍ/ｈオーバーは間違いないでしょう。ちなみに欧州向のエアトレスポーツギアターボ＋5M/T（現地名は当時からアウトランダー）は、車高が高いながらもアウトバーンとかで220km/hは実力で出たらしいです。
この260km/hメーターを付けてから夢は広がり（妄想？）、いつか、リミッターを外し、三菱の十勝研究所の一周10kmもある高速周回テストコースを走ってみたいと思っています。半径1kmもある高速バンクは300km/hでもアクセル踏みっぱなしでOKとのこと、EVOを開発しているのだから当たり前ですね。