新型スイフトMZを試乗

2024/01/06　夕方に新型スイフトMZの試乗車が用意できたとの販売店からの案内で試乗する。
50Kmほどしか走行していないブルーメタの２トーン。ナビインスト済の個体を１０分ほど試乗する。

①デザイン
・外観については、好みもあるので何とも言えないが、販売店の営業マンからは、従来からのスイフトファンからはデザインの評判が芳しくない。むしろ他社のユーザーからの関心が強いとのこと。自分は嫌いではないが。
・Ａピラーの形状が運転席から見て太くなったこと。付け根のドアミラー部分の死角が増えたこと、ナビ液晶がでかくなり視覚上ボンネットに飛び出る。あと1cm下げることはできなかったのか。

②走行性能
・３気筒を心配していたが、車内への振動はほとんどなく、４気筒と体感上区別ができないほどブルッという振動はない。また、アイドリングストップ後の再始動も素早い。そしていやな振動もない。
・CVTは新設計だが、従前型のRSと比較しても滑り感が少ない。なのでエンジン馬力が４気筒よりダウンしているが、加速は劣ってはいないと感じる。モーターアシストがどう効果があるのかはわからないが、加速時のトルク感は従前のRSよりあるのに驚く。このCVTは素晴らしい。
・エンジン音は5000回転まで上げたが、RSよりうるさい感じはしない。エンジンの遮音対策が効いている。
・気になったのは、２５００～３０００回転のあたりで、不揃いなエンジン音が発生する。エンジンの遮音はできている。

③操舵
・RSとステアリング形状は同一だが、カチットしていて重くなった感じがする。遊びはほとんどなく、これがまた心地よい。車格が上がった感あり。

③サス
・このサスの出来は素晴らしい。基本的に固いのだが、路面のざらつきや細かい凹凸は、品よく吸収してくれる。運転席ではハネは感じない。これも車格があがった感あり。ただ、路面の凸凹を吸収する際に室内への籠り音が発生するのが残念。

④ブレーキ
・従来のＲＳと同じく４輪ディスクなのだが、カックンが解消されている。品よくなった。

簡単なレポですが、走行・操舵・駆動系は随分良くなっていると、運転を始めてすぐにわかるほど改善されている。VWのポロに車体の剛性以外は勝っていると思った。この仕上がりなら欧州で評価されると思うよ。