[エンジンオイル] DIY交換 6回目 (276750km)

前回：
2015年3月14日　271940km　プルタミナ ファストロンゴールド（5W-30）
http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/3132949/note.aspx

前回の交換から約4.8千km走行。ファストロンゴールド（A3/B3，A4/B4，C3規格）を連続して使用してみたところでは，いわゆる新油効果は3千kmを越えた辺りから失われてきます。価格的に基油はVHVIと考えられるのでシビアコンディションでは妥当なところでしょうか。

今回は洗浄剤や添加剤を追加していないので，デポジットが少なそうな汚れ方でした。

3Lで1700円程度のファストロンゴールドは同規格のオイルとしては格安で継続使用に値しますが，初期のフィーリングはカストロールのEdge，長期使用時のフィーリングはGulfのArrowに劣る印象です。しかし，前者は高価で後者は5W-30の設定がありません。

いずれのオイルも基油や初期添加剤の実力以前に汚れ方や新油効果の低下感から5千km前後で交換することになるため，多走行の同行号ではファストロンゴールドと同等の実力を持つコストパフォーマンスに優れたオイルの選択をさらに検討してみることにします。

今回はコメリのプレミアムモーターオイル（5W-30，SN/GF-5）を使用してみました。この規格（http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/79.html）のオイルが近所のホームセンターで4L1900円程度で手に入るのですから良い時代になったものです。おそらくVHVIベースですが，現行モデルではPAOが配合されている点が光ります。A3やA4の資格を持つArrowやファストロンゴールドほどHTHSは高くないかもしれませんが，Duratecエンジンの年式的には十分な内容ではあります。


交換後は新油効果でピックアップが滑らかになりアイドリング時の振動とエンジンノイズが低下（回復）しました。Arrowやファストロンゴールドよりレスポンスが鋭くフリクションが小さい印象です。

やはりVHVI＋PAOが基油と考えられるEdgeの5W-30に似たフィーリングを示しますが，加速時のトルク感や高回転域でのパワー感は劣っている気がします。Edgeに配合されているチタンを欠くことからすると妥当な内容でしょうか。