[パワーステアリング] フルード漏れ補修

今月上旬からエンジンルームからATFの臭いがすることが気になっていました。点検してみると，パワーステアリングフルード（PSF）のにじみが（写真左，矢印）。

にじみが見られたのは，パワーステアリングポンプ（PSポンプ）～PSFリザーバタンクのリターンライン（低圧側）のパイプとホースのつなぎ目です。

とりあえず漏れ出たPSFを拭き取り，しばらく走行後にじみの程度を確認します。タンク内のフルードレベルが低下するほどの量ではありませんが，走行によってフルードが暖まると常時にじんでいる様子です。拭き上げ→走行による点検を重ねてみると，ホース上方（タンク側）だけでなく下方（ポンプ側）からもにじんでパイプまでべっとりでした。

ホース自体とホースとパイプを連結するクリップの両方が経年で緩んでいるようなので，ホース上下に汎用のホースバンド（ステンレス，外径13-23mm用）を追加しました（写真右，矢印）。

このホースはエンジンルーム内の運転席側にあるPSFタンクのフロント下方にあります（円内）。エンジン腰下からの熱の影響を受けやすそうな場所です･･･

画像中の点線部はホース上方のタンクへつながるパイプです。

ホースの周りにオルタネータやクーラントホースがあるので，バンドの追加にあたってはエンジン周りが冷えている状態の方が作業しやすいです。

ホース下方はスペースに余裕がないので運転席側のヘッドランプを取り外して作業しました（右上円内の奥）。車両をリフトアップすれば下からでも作業できそうではあります。バンドではなくタイラップを使えば上からのみの作業で済みそうですが，幅広なバンドを使用する方が再発しにくいことが期待でき，再発しても増し締めで対応できる可能性も拡がります。

ホース下方はポンプへのパイプに連結されています（左下図）。クリップを外してバンドに置き換えようとするといろいろと面倒なことになりそうなので，今回はクリップはそのままにしてバンドをクリップと並列に装着しておきました（ホース末端側； 写真右では上方のバンドが写っていません･･･）。

ホース外観にクラックなどは見られませんでしたが，本来はホースとクリップを交換すべき時期なのでしょう。とりあえず漏れは修まりましたが，再発や他のジョイントからの漏れも要点検です。

2017年1月 32.3万km