ガソリンタンクからエンジン燃焼室までのリフレッシュ経過。

エンジン分解はしませんのでオイルの汚れで判断。
約1500キロ走行後の汚れ具合です。
通常よりも汚れているかと思われます。
これも納車時から行っているオイル＆ガソリン添加剤の効果が効いてきた証拠でしょう。
少々早めですが2000キロくらいのタイミングで自宅に余ってて使い道に困ってしまった5W-40（レスポ・コメプリ・シグマ）の全合成油を消化していくことに、ちょっと固めかもしれないけどアクセラスポーツだと非力な1500ccじゃ使い物になりませんしね。

現在ガソリンタンク内にデジポットクリーナーが入ってるのでこれを消化してからオイル交換します。


使う予定のエンジンオイルはRESPO V-TYPE 5W-40チタン配合とコメプリの余り2L混合。
コメプリは5W-30、粘度は違うけど・・・まぁそこら辺は気にしてません。
どうせオイルパンに古いオイルが残ってしまうので敏感になりすぎても気が狂いますよ。


おまじないでバーダル純正のストップリークも入れておく予定です。
純正0W-20で様子を見てたけどエンジンヘッドカバーから漏れてる気配もないのでお守り程度？


4GR-FSEはV6なので5W-40入れてる方が多いのかな？
燃費とパワーの因果関係なんかも調査したいので実験台になってもらいます。