DA64Wのブレーキスワップで四苦八苦

現状これと言った不満も無いのですがこの先荷物満載で鈴鹿峠を下る事が無いとも限りませんのでブレーキをベンチレーテッドに交換しようと思います。
12インチのままが良いのでキャリパーを「皆さん」替えておられるエブリィ64Wのモノにしようと思います（入手＆メンテ済み）
そうする事によりエブリィPZ/JP等のベンチレーテッドディスクが使用可能になるのであります

効かせたいならば径アップが良いでしょうがアタシは純正鉄チンがつかないと困ります！
なのでパッドをちょっとアップグレードします

この時点ではあんな事が待っていようとは思いもしません！

鉄チンホイルだと外から見えもしないのにプレーンではなく見栄を張ってスリット付きディスクにしました。コレは右側なのですが効かせたいならスリットを逆に装着するのが可と。でもパッドは減ると。
ケチなので迷うこと無くこの方向を選択します
この時点ではあんな事が待っていようとは思いもしません！

かっちょいい〜！
この時はアウター側のパッドのシム装着を忘れてるなんて！

でも思いもしない事はコレでは無いんだな〜

キャリイの純正外しててシムがあるのに気がついた。
そもそもパッドの面取りもしてない。モノタロウとかで買った安いパッドは面取りしてあったのに！
コレでイオンや鳴きが出たら二度手間だわホントに
この時点ではあんな事が待っていようとは思いもしません！

スクーターに使った残りのホムセン格安DOT3フルードでサクッとエア抜きも終えてさあホイル装着ネジ仮止めして〜
あれ？回らない！タイヤが回らない！！なに！？
ブレーキ引き摺り！？いや大丈夫。
えー！キャリイ純正ホイールがエブリイ純正キャリパーに当たりますやん！
スズキなのになんでポンじゃないの！？

コレが思いもしなかった事！
だって「皆さん」変えてるやん！12インチじゃん！なんでよ〜
ノーマル鉄チンじゃないのかなブレーキ交換するくらいだから。
いやそしたらエブリィはどうなってるのだろうか？ホイールもエブリの鉄チンに替えるのか？
バンはソリッドディスクやしワゴンの12インチはあるのだろうか。
まあ考えても仕方ないので先へ進もう

いずれにせよとんでもなく当たる訳では無いしグラインダー！
会社だわ。ヤスリ！日が暮れるわ、ってんで泣く泣く減ったパッドに戻そうと思ったけどそれではローター径も同じで空気穴が出来ただけで効き的にもあまり意味がないだろうってんで！

スクーターでホムセンに走る！ホントは1.5ミリとか２ミリで良かろうもんと思うのだが３ミリから。やむなし。

スペーサー挟んで無事タイヤも着いた。写真８枚目なのでおしまいであるが、鉄チンの穴からのぞくとホントに今でもギリギリ。
１ミリ削れば行けそうだけど1000円も出したスペーサーが無駄になるのでまあコレで行こうかな、と。
左右計プラス六ミリの超ワイドトレッド化されたキャリイなのだ！
乗った感想は、鳴きやイオン無し。効きも普通。そもそも純正ローター＆素性不明パッドで不満無かったし基本安全運転なのでノーマルの貧弱な荷車タイヤでブレーキロックさせたこともないのだから、妙なカックンブレーキとかにならないで良かった！

今回スムーズに運ばなかったのでこの後の小倉記念（競馬）は外れる予感しか無い！

追記
外れた！カヤバニューSRが遠のく！

三連複で６０点計ン万円も買ったのにそりゃ勝ち馬入れて無きゃ外れるわ(´;ω;｀)
夏は牝馬！
イイですか、夏は牝馬！