フロントハブ交換

デフ交換して静かになったら
今度は左前から音がする。

てことで左前のハブ交換をすることに
部品は骨折前に注文してたので(-_-;)
今回は助手を呼んで作業しました。

まず、キャリパー外して、
キャップを外して、
ハブロックナットを出して
30のソケットで緩めます。

ナットはカシメてますが
そのまま回せます。

ディスクローターを外すとき
私は先にサビ、砂などがあるので
M8×1.25でタップをたててから
ボルトを挿してます

ローターが外れたら
この状態。
ここまで来ると引っ張れば
取れます。
このフリーの状態で手で回したら
ゴロゴロとベアリングが鳴ってます。

ベアリング打ち替えではなく
ハブごと今回は交換します。
送料込で6744円。

サビサビなので
簡単にですがサビを取って
耐熱ブラックで塗装することに

ついでに、サスとか
サビが目につくところも
塗装しました。
なんだかビッとした見た目に！

グリスアップして
ハブを取り付け。
今回はロックナットも新品を
使用しました。
締め付けトルクは175N・mで締めました

ディスクローターも塗装
縁は筆塗りなので、
ややはみだしてます（笑）

キャリパー付けて

さらにグリスをほりこんで
センターキャップして
完成！
やっと静かな車になりました。

余談になりますが…
4駆の場合はドライブシャフトが
あるので多少工程が増えます
（ここからDA63Tの4WD車）

センターキャップが付いてるなら
外して
ホイールのセンターキャップも
外してホイールを仮付けして
ジャッキも下ろして
ホイールが回らない状態で
ハブロックナットを30のソケットで
外します。
2人居るならブレーキを思っきり
踏んでもらう方法もありますが…

次にタイロットエンドを外すのに
セパレーターを掛ける時
私はタイロットエンドのボルトを
変形させないように写真の通り
ナットをボルト頭まで上げておいて
タイロットエンドセパレーターを
使います。
これをしないと高確率で
ボルトの頭が変形してナットが
回らなくなります（経験者）

あとは2WDと同じ要領で
最後にサスとボルト抜いて
ロアアームから抜けば
丸ごとはずせます。