トー調整　２　MH23S　ワゴンRスティングレー

またトー調整します。トータルトーでの調整を行いましたが、ハンドルから手を離すと微妙に左に流れるようになりました。

ということで、根本的に見直します。

水糸を前後ホイールの中心に通るように張って塩ビパイプで嵩上げして準備終了です。後でMH23Sは前後でトレッド幅が5ｍｍ違うことが分かったので後輪に付けた塩ビパイプに2.5ｍｍ厚のプラスティック片をかませました。

どうも右側のホイールのトーインがつきすぎていたようです。

まずはホイール端から水糸までの距離を22mmにするために片側のタイロッドエンドを調整することに。
ここで左右の値を同じにする事はトーの絶対値を測ることが目的では無く左右の傾きを同じにする事が目的です。もう一つ注意点はトーの調整をする時は先にキャンバーを調整した後で行う事です。mh23sのワゴンRはフロントのキャンバーは調整不可なので心配は無いですが。

水糸までの距離が左右とも22ｍｍになったところで、トータルトーを計測するとトーイン4mm状態でした。

今回は計測のためにメジャーをひっかけるタイヤの溝はタイヤ中央のものにしました。

基準値は片側トーイン1mm±1mmなので4ｍｍは基準値内といえば以内なんですが、試運転で左右に準急ハンドルを切ったときにハンドル中央付近のダルさが強い印象でした。

という事で、すこしトーアウト方向に調整します。

ちょっとした注意点ですが、ロックナットを締めるときにタイロッドもつられて回転して動いてしまって、せっかくの調整が微妙にズレることがあるので注意が必要です。

今回は1/6回転タイロッドが短くなる方(トーアウト)に回しました。

前回記事からの調整を最初から記述すると、左右のロッドをトーイン方向（伸ばす方向）に3/6回転→右だけトーイン方向に2/6回転→左右を1/6回転トーアウト方向（縮める方向）にという事に。

右は4/6回転トーイン方向（伸ばす方向）に
左は2/6回転トーイン方向（伸ばす方向）に調整したことになりました。

リフトがあったらタイヤも付けたままで下から「ちょちょちょい」って感じで調整できるアライメントですが、リフト無いと調整ごとにタイヤの脱着、トーの計測と面倒くさい事この上ないです

といっても業者に出すと毎回1万円ほどは取られそうなのでDIYは必須ですし、運転フィールや燃費、タイヤの摩耗に直結しているのでやらないわけにはいかないんで仕方ないですが

という事で、「後」－「前」＝2mm

「トータルトー」2mmのトーインになりました。
左右とも1/6回転タイロッドが短くなる方(トーアウト)に回した事でトータルトーが4mmから2mmに変化しました。

下道でのごく微妙な左流れ症状は道路がそもそも進行方向に対して結構左に傾斜してるので仕方ないです。試運転は高規格幹線道路という高速道路とか一般国道の自動車専用道路でテストした方が良いです。
とりあえず左流れも収まりましたし、ハンドルも軽くなったので燃費も良くなったら良いなぁ。って事で
(^o^)／