触媒交換

触媒をウェッズのレブキャタライザーに交換しました。

毎度の事ながら写真はありません。

エキマニ側のスプリング、ボルト類は新品にしています。
マフラー側は三年間くらい前に交換しているのでガスケットのみ新品にしました。

ボルトはマフラー側よりもエキマニ側の方が高い。
耐熱性の違い？。。。なんでしょうか。

クスコのメンバーブレースを取り付けているんですが、隙間を通せるかなと淡い期待をしたんですがサブマフラーが干渉して取れない。

諦めてメンバーブレースを外すことに。

そこで悲劇が。。。。

ボルトが折れました。

メンバーブレースを何回かヒットさせたこともあるのでボルトにも負荷がかかっていたんだと思いますが、錆の量が半端ないんです。

とりあえずフロント側四本のボルト外して出来た隙間からサブマフラー取れましたが、一本だけ折れたボルトが車体についたままです。

ホームセンターで同サイズのボルトを急遽購入し折れてない箇所は全て新品のボルトに。

ベロフの時も思ったんだけど、商品が良くても低品質なショートパーツ類を使用したコストダウンは頂けない。

※過去、ベロフバーナーOリングの耐寒性がなくOリング硬化→シール不足からの水侵入→バーナー不点灯がありました。

キャタライザーの整備手帳ですが、メンバーブレースの事も言いたいんです。

一生取り外すことが無いなら良いかもしれません。が、もしこれから取付ける予定がある方は付属品を使うかどうか考えるのもアリだと思います。

さて交換したキャタライザーはアイドル時の音量ほぼ変わらないです。

当たり前ですが排ガスの臭いも問題なしです。

まだ運転はしてないので取り付け後のチエックのみしています。