電気も手造り？(オルタネーター流用加工その2)

その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/1248036/car/1227202/6030969/note.aspx
からの続きです

アジャストステー側の腕は、バカ穴だったのでエンザートを使ってM8のネジ山をつくりました。

下穴は丁度よかったので、12×1.5のタップを1/4ほど立ててから挿入

脚側の穴もM10だったので鉄のM8カラーを入れました。
少し遊ぶので薄い真鍮板を外に巻きましたね

アルミ缶などを切って使ってもよさげだす

錆びて取り外しにプレスだのプーラーだの使ってしまったベアリングさん

あまり再利用する気は起きません


刻印を見ると　NSK・・・korea…はぁ

B17-102DG46と見たことない品番です

ググると海外のサイトでオルタネーター用としか出てきません

サイズからすると6303なのですが、回転数が高い為、テケトーなもの付けると焼けそうです

デーラーに行きますと、客が来ても誰も出てきません(日産車でいかなかったからか？)
事務所の方に「スミマセーン」と声をかけても営業さん無反応
工場の方も客？にはお構いなし

5分ほどうろついて再度事務所に「すみません！💢」
でやっとアンチャン登場

これじゃ車は売れんわな


その後の対応はディーラーらしく普通でしたが、純正ベアリングの価格が…まさかの￥3580＋税　まぢか！

…丁重にお断り致しますた

他を当たるしかありませんが、シールドベアリングにも色々あり簡単に手に入る物は許容回転数が11000の物まで

更に高回転な14000の設定がありますが、NSK NTN Koyo 大手各社とも小売りしている様子が見えず…　どうしたものか

webを根性で探し続けると

有りました！　やはり諸々の機械メーカーに部品として卸してる物なんですかね＜高回転型(低トルク型）

出所はKawasakiのジェットスキー用

ウォータージェットの主軸用らしいw

Kawasaki部品の中身はkoyo製の63032RD

サイズは規格物なので全く同じ

楽天で￥1800＋送￥350
本体の落札価格と変わらんのぉ(..;)

なんだか半島製ベアリングに色々あってkoyo製を使うって前にも有ったような(タイベルのプーリーの時か…)

今回の流用を企画するにあたり、https://answerstock.info/alternator-swap-point/
こちらを参考にさせて頂いたのですが、
ルーカスとバレオはやはり色々違いはあり、軸の径が15mmだったりします
ルーカスは17mm日産も17mm
加工の必要がでできました。

オルタネーター流用をされる方々皆さん、軸のカラーとプーリーで苦労されておりますな

私の場合、カラーではなく鉄製のシムリングを重ねて使いました。
厚さ調整も枚数変えるだけなので楽チンだす
岩田製10枚入りで大体￥400位

プーリーはもう一個のスズキ用(DC51Tキャリー？)から抜き取り
やはり軸の径が15mmのため、思案したあげくステップドリルで17mmに拡大して使用しますた

しかしドリルでは完全に芯はでませんなぁ

色々向プーリーのきを変えたりしながら、振れを0.1mm位まで抑えましたが、DIY用ボール盤では限界か…

しかし、色塗ったら新品の様
リビルト品として認識しても良い気がしてます　
仮に車両に付けたら、ちゃんとボルトオン

後は取り付けるだけ？

我が家のボール盤

ダイヤルゲージやクロスバイス
ミニ旋盤用チャック等々後付けで色々ついてますが、DIY用なので精度はイマイチ

これから購入を考えられている方は、安い新品より中古のプロ用を買われることをお勧めします

続く

その3

https://minkara.carview.co.jp/userid/1248036/car/1227202/6504483/note.aspx