ハイパフォーマンススペック試乗インプレ

ECUがもうちょっとがんばって欲しいということですね。

アーシングでどこまで変化するかですね。
純正のECU極太車とどのように違うのか比べたいですね。

純正よりレスポンスは少しいいぐらいで、トルクは純正とほぼ変わらない感じでした。
回しても音だけうなって、スピードの乗りが悪かったです。

アーシングでどこまで変わるか、今後の生インプレが楽しみです。
施行直後のインプレは、激変の予感でしたよ。

ECUだけハイパフォーマンス入れましたが
入れた直後は体感出来ましたが
最近は慣れてしまって
わかりません(笑)

予想以上に純正との差が少なくて、チトがっかりしました。

トルクが爆発するスポリセとは雲泥の差があります。

レスポンス重視なら熊ＲＯＭでしょう。

ハイパフォーマンススペック
・・・φ（．＿．）メモメモ

もうＭｙのノーマルのＥＣＵには
戻れない・・・^^;

スペック３が良すぎるから。ｇ(^-^)g"

スペック３はまだ未知の世界です。
スペック２とは別物ですか？

私も純正ＲＯＭには戻れない組でしょうね（汗

スポリセ＆極太アースのコラボでも、大抵のお方なら感動すると思います。

ＥＣＵだけで変えてあるのでは、ノーマルとかわらないですよね。
困ったものです。

所詮メーカーのＥＣＵなので、安全マージン重視でわずかな差しかありません。
「ハイパフォーマンススペック」の名はエンジンには当てはまりませんね。

でも、車体補強は素晴らしいと思いました。

車体補強パーツに興味ありますね。

マイエルにも取り付けできそうですが
お値段は？（汗

車体補強はいいですよ。
インチアップを前提にした車体になっています。
純正サイズのタイヤにはもったいないかな？

フロントアンダーバーとリアメンバーの補強はポン付けできます。
タワーバーはグリルの一部加工が必要です。
スライドドア下の補強は確認忘れてました（汗
多分、穴あけ加工が必要でしょうね。

値段はわかりません。
パフォーマンスダンパーは非売品です。

フロント以外に簡単に流用できそうなのが、リアメンバーの補強。バンパーの裏でスペアタイヤ側から見れば見えると思います。オクで販売されている物そっくり。

まだ見たこと無い補強としてスライドドア下のラダー型の補強、そして手に入らない補強部品がパフォーマンスダンパー。

欲しい部品ですね。

リアメンバーも確認しました。
確かにオク品とそっくり。
色は黒です。

スライドドア下の補強とパフォーマンスダンパーは確認忘れてました（汗

人柱で逝きませんか？（笑

マイエルはﾊﾟﾌｫなので車体補強だけはされてます。
が、欲を言うともう少し補強パーツ欲しかったですね。
足も純正足やとカーブ曲がるの怖いですしね。

エンジンゎ･･･非力すぎて35000に積み替えたいです(滝汗

うらやましいです。
あとはスタビ強化すれば、カーブも安心できるかと思います。
タイヤサイズも215/60から225/55に変更するとさらに安心できますよ。

VQ25にも極太アース＆熊ＲＯＭ入れると激変でしょう。
このコラボはまだ誰もしてませんよ～

ハイパフォ、やはりメーカー製のものはおとなしいのでしょうか？
アーシングや磁気念仏との組み合わせでの変化は楽しみですね。

補強関係はさらに興味深いですね。


｢センセッ、患者さんの心拍回復しました！｣
↑いまココ。

メーカー製は安全マージンが大きいのでわずかな差しかありません。
私の極太アースの方が体感度大きいですよ。
ＤＩＹのエンジンチューンでも、想像以上に変化します。

車体補強は流用したいですね。


「いよいよ今日、出産かも？」
安産祈願します！