クラッチスタートのキャンセル手動スイッチの取付け

はい！完成の図♪

ボタンを押すと、ターボブースト♪
で、車が飛んだりはしません（笑）
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若い人はわかならい？

クラッチスタートって、整備中等にエンジン掛けたい時に不便なので
必要な時に押してる間だけキャンセル出来るスイッチの取付♪

多くの方が、既にやられている内容ですね。
クラッチペダル所の検出スイッチに並列にスイッチを割り込ませるだけです。

以前に、知人のGDBなど・・・リモコンスターターの取付で、
平ギボシのオスを両端につけた配線突っ込んで、完全キャンセルしてましたが・・・
それやると、燃費悪くなる等を書いてるのを見かけたので、
こんな検出もエンジン始動のインターロック以外の制御に使ってるんですかね？
何のために？って、よくわからないけど・・・
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知ってる人います？　都市伝説？
教えてエロイシト♪

自分にはよくわからないけど、一応スイッチ式にしました。
リモコンスターターの取付じゃないので、スイッチ式でＯＫ♪
クラッチスタート自体自分には不要ですが、一応安全面も残るしね・・・

前置きが長い！（笑）

クラッチペダル周辺を見たらわかる、ココに割り込ませます。
赤マジック塗りしてる方が、プラスでした。
今回の内容では、極性はあまり気にしなくて大丈夫ですがね。
知ってる人が多々とは思いますが、一応・・・
純正の検出スイッチは、クラッチ踏むと導通するようになってます。
だから並列でスイッチを追加するとそのスイッチが導通すれば、クラッチ側はキャンセル出来るって事ですね。

φ16程度の穴を一回で開ける工具なんて家にはないので
樹脂で簡単ですが、それなりに時間使ってます（笑）

スイッチ付けるとこんな感じ

使ったスイッチはこれ
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/10707036/parts.aspx

スイッチ裏側に配線ハンダ付け

絶縁して、スイッチも固定
奥行きも気にして、ハンダ部分を使用して配線折り曲げ

割り込みハーネス部は、
エーモンの2極カプラ（250型 1122）使って、こんな感じ

https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/10693075/parts.aspx

クラッチペダルの所にあるカプラに割り込ませて

※通常、このように汚い赤マジック印線はありません。
※当然、足元に落ちてきたりしないよう配線は固定します。

これ普通の話ですが大切なこと。
ハンドルコラムに配線していくので
ハンドルの上下前後調整（チルト/テレスコピック）しても
配線に無理が掛からない様にしましょう。
コルゲートチューブが今回の配線です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/10695358/parts.aspx

スイッチ側にもエーモンの小さい2極カプラ（110型 1198）を取付けて着脱も考慮
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/10586354/parts.aspx
カプラにはスポンジも巻いておきます。

このスポンジ、一体何年前に買ったものだか、十年じゃきかない（笑）
お家用のスキマテープです。
こうゆう使い方では、なかなか減らない（笑）