シフトノブ&シフトブーツ交換

シフトノブの取り外しは、皆さん「固い固い」とのことで、どうやって外そうかと思っておりました。まず、①素手でまわす②それでダメならノンスリップマットを巻きつけて手で回す③それでダメならドライヤーで暖めて回す④それでもダメなら布を巻いてウオータポンププライヤで回す、と思っておりました。

エイッ！
①素手であっさり取れちゃいました。
ﾁｬｯｸは怪力ではない（握力50kgf以下）ので、固さには個体差があるのでしょう。
でも接着剤のカスがボロボロ取れてきたので、接着されていることは確かです。

シフトノブを外したら次はシフトブーツです。
センターコンソールに爪ではまっているだけなので、ブーツを引っ張れば取れます。あとはロッドから引き抜いて、樹脂のリングを取り外します。これはインシュロックでブーツを縫うように巻かれています。
あとはゴムのブーツに樹脂のリングを取り付けてからセンターコンソールにはめます。
シフトノブはとりあえず接着剤をつけずねじ込んだだけです。

このように樹脂のリングがロッドの途中の突起に引っかかってブーツが引っ張られています。あまり見栄えよくありません。P/Lを見るとHT51は樹脂のリングは使わないようです。しかしリングを使わないとブーツとロッドにすき間ができてもっと見栄え悪いだろうと思い、使いました。
気になる方は、樹脂のリングの内径を少し広げてやれば、ロッドの途中に引っかからないと思います。
私は信号待ちのたびにブーツを上に引っ張って蛇腹を伸ばしてやり、ブーツが下に引っ張らないように癖付けをしてやりました（^^；)

↑コレがどうにも気になるし、ブーツの癖付けも効果ないので、小変更してみました。
リングをブーツの中に入れてブーツ上端の変形を防止し、錆びてみっともないロッドに黒いテープを巻いてやりました。

メモ:7488km (2007.4.29)