Aragosta Type-S TRUCCOスペシャル

アラゴスタ タイプS
　　　　　
FIAT・アバルト系のチューニングショップのトゥルッコさんが手掛ける全長調整式のコンプリートキット。
アラゴスタとはイタリア語で伊勢海老⁉️

1. 3. 4. 5. 6. 7. 9. 写真引用先
A.TRUCCO：https://a-trucco.com/

イセエビ脚の構造
　　　　　
シリンダーは頑丈で軽量な鍛造アルミニウム製、その表面にはカシマコーティングと称する硬質潤滑のアルマイト加工が施されて防食性も優れています。
全脚アッパーマウントにはピロボールが仕組まれていて、意図しない挙動変化の抑制に効果的です。

カエル印のスプリング
　　　　　
スプリングは直巻きで、鮮やかなオレンジ色にカエルのロゴがなんともかわいいRANAブランド。
ID径は前後ともφ65mm

バネレート
　　　　　
レート・自由長・ストローク
F：10kgf/mm・200mm・95mm
R：5kgf/mm・225mm・133mm

これらの数値がどのようなポテンシャルを引き出すのか…私にはその詳しい意味がよくわかっていません。

トーコンキャンセラー
　　　　　
アラゴスタに限らずトラクション性を高めた足固にするとリヤのトー・コントロール機構が弊害となり、激しい横力を喰らった際にグニャっとした腰砕け感が発生しやすくなりとても不快に感じます。
リアのトーコンロッドのフレーム側をピロボール化し、ナックル側のゴムブッシュを固めのウレタン製に交換することによりその現象が抑制されて更にトラクション性もアップします。

万歳解消＼(^o^)／
　　　　　
車高の下げ幅は普段使いに支障のない程度の位置にしてもらいましたのでシャコタン感はあまり感じられませんが、それでも標準車高よりは落ちる影響でスタビロッドとタイロッドの両端が吊り上がる「バンザイ」状態になって操縦性が悪くなります。
加えて光軸レベライザーも狂ってきますので、これらを補正するアイテムを導入します。

補正アイテム
　　　　　
①トーコンロッド ピロボール組込み
②トーコンナックル側 ウレタンブッシュ交換
③光軸レベル 補正アジャスター
④スタビライザー ショートリンク
⑤タイロッド補正エンド (スポーツ仕様)

減衰コントローラー
　　　　　
減衰力の調整は20段階に切ってあって、前後ともアッパーマウント側で簡単に変更できます。
私は街乗りメインなのでストリート仕様のやや柔らかい設定にとりあえずしてもらいました。

アライメント調整作業
　　　　　
施工・1G締め・アライメント調整・増し締め等々、全てトゥルッコ川口さんにお願いしました。

https://a-trucco.com/archives/82077/