セブン160のシフトフィーリングについて

みなさんこんにちは。しげちばです。
久しぶりに電車通勤したら暇なのでブログ書いてます（笑）

さて、セブン160が世に出てからもうかなり経ちます。僕のクルマももう直ぐ車検だから…9年かな。

出た当初から「シフトフィーリングが悪い」なんて評論家の人から言われていたりしますよね。
僕はクラッチワイヤーの適切な調整とミッションオイルの銘柄を提唱してきましたが、セブンじゃないけどスズキのミッション関係で最近気になる書き込みとか動画とかを見るようになったので、そういえば自分は対策してたな…ということのご紹介をしたいと思います。

最近Twitterとかでよく見かけるようになったのは…JB64やJB74のジムニーで「レリーズベアリングの中心？にグリスが塗布されていないことでクラッチの切れが悪くなる」という話がありました。
調べてみるとDA17エブリィとかも似たような症状らしい。
↑ごめんなさい。訂正。摺動部のグリスが変質して悪くなり、動きが鈍くなってレリーズベアリングの動きが悪くなる…のが原因のようです。

スズキのサービスマニュアルだとクラッチグリスの塗布は書かれていなくてその組み付けが正規みたい[対策後のレリーズベアリングを使った場合は]なのですが、ここのグリス切れを起こすとクラッチ踏む時にギシギシ音が出たりするのは他のクルマでも古くなってくるとよく聞く話だと思うので、塗らないのはどうかと思っていて、僕がフラホ交換ついでにクラッチ交換した時は結構しっかりクラッチグリスを塗っておきました（笑）

※ちょっとだけ訂正と補足。
僕の手配した新品のレリーズベアリングは「対策前」でした。
なのでレリーズベアリングが摺動する部分にグリス塗布はOKですが、対策後のレリーズベアリングを使う場合はグリス塗布はやはりNGのようです。
クラッチディスクの中心部。ミッションのスプライン部の清掃とグリスアップは効きそうですね。


↑切り離したミッションご対面w




↑ここのレリーズベアリングが摺動するところ。

もしかしたら…エブリィだと新車1年目から…なんて症状もあるみたいなので、もしクラッチワイヤーの調整も完璧、ミッションオイルも柔らかめを入れてる…って方でギアの入りが悪い（クラッチの切れが悪い）って方がいたらココも疑ってみた方がいいかもしれませんね。

動画貼ってみるけど…スマホだと埋め込み編集できないかな…？



無事に貼れたみたい（笑）

それではそろそろ降りる駅なのでこの辺で。ではではー