ちょー久々のロータスエスプリ　オイル交換

巨大プラモデルと化している、我が家のロータス・エスプリＳＥ



しかし

コンディション維持のため、週に２回はエンジンをかけ暖機をし

ある程度の回転数まで上げて、ブースト計の針が振れるぐらいまで負荷をかけている



ショックアブソーバやブレーキも多少負荷をかけるために

月に１回は、普段乗っかっているヒナ段（リフト）のスロープを登ったり降りたりしてスクワットさせている



そんなある日


いつもの調子でエンジンをかけると

カチカチカチカチカチ・・・・


もちろんカチカチ山ではなくタペット音に間違いないが、こんな盛大にしてたっけ？

程なくオイルが回ったのか音は消えたが・・・



プラモと化す前にオイル交換をして以来

定期的にレベルゲージを触って粘度は見ていたつもりだったが、そろそろ限界かな



化学合成油とは言え酸化はするし、水気も含むだろうから

乗りまわさなくても劣化は避けられないだろう


最後に入れたのは劣化に強いと言われるニューテックの１０Ｗ－５０だったか



一体いつ交換したんだっけ？・・・整備記録簿をめくってみると

平成１７年６月・・・



今は・・・２６年だっけか・・・え？９年も交換してないの！


その間の走行距離は３００ｋｍ程だが、９年無交換は我ながらひどい



そうなると早く交換しないと落ち着かない

９年も放置したくせに、１日も待てない感じだ




でもオイルは何にしようか・・・



同じくニューテックか

カールトンに入れているＡＳＨか

エスプリが活躍してた頃に入れてたＥＰＬか・・・いずれも高価だなあ


ほぼ冬眠状態なのにそんな高価なオイルが果たして必要だろうか


しかし鉱物油は劣化の進行が早いと聞くので避けたいし

むしろ定期的に動かしている時よりもオイルにとっては過酷かもしれない


という事で

１日も待てない割に３日３晩悩んで


ほどほどの価格と５Ｗ－５０というワイドレンジという事で

モービル１の５Ｗ－５０（旧製品はＲＦラリーフォーミュラ）にした




なにしろエスプリＳＥの純正指定銘柄のひとつでもあるし、国内ブレンドという事で安心だ


ついでにタペット音を出してしまった罪滅ぼしとして

ＥＰＬのＰＬ５００を添加してオイル交換開始


リフトアップして、ドレンを緩める


９年ぶりに使う１８ｍｍのレンチ・・・


しかし体に染みついた習慣は抜けない物で

ドレンを緩める前にドレンのすぐ前にあるフレームにラップを貼ってオイル汚れが付かないようにするのは忘れない


スコッと軽い力でドレンが外れドボドボとオイルが出てくる


最近軽自動車のオイル交換しか自分でしなかったので、量の多さに驚く


多少酸っぱいような劣化したオイル臭がするが、極端に汚れてはいないようだ


ドレンパッキンを新品に交換し、オイルを注いでいく

いちばんエスプリが活躍していた頃は、３ヶ月に１回オイル交換していたので懐かしい


勢いよく注ぎ過ぎると溢れてくるので慎重に・・・



フィラーキャップを閉めて、オイル交換完了！はぁー落ち着いた




これでもう９年は大丈夫だな