GTK追加施工とタイヤ交換

１２月も半ば、２０１５年も残り少なくなってきました。
今年も何もしないうちに終わってしまいそうな感覚が・・・。

年末は何かとバタバタするので、気持ちの余裕が欲しいこの頃です(笑)



来週１２月２２日は冬至だそうです。
陽射しもだいぶ柔らかくなってきてますね。


先日、久しぶりにGTKファクトリーさんの商品を購入。

今回もファンシーな袋に入れられてきました(笑)
専用パッケージ用ビニール袋は作らないのかな？



ジャイロティカJJ。
GTK製品の最高峰、メタルシリーズの中でも一番お手頃な価格の製品です。
なんだか凄く凝った造りになっています。
きっと大量のイオンを放出してくれるんでしょうね。

水曜に届いて早速取り付け開始！


エンジンヘッドのカバーを外して、シリンダーヘッド上部のセンターへ。
耐熱両面テープで貼り付けるだけ（＾＾）
事前にサイズを調べておいたので、ぴったり収まりました。

１時間後、出かける用事もあったので、試走してみました。
いつも通りに２～３速とシフトアップをした際にシートに体が押し付けられる感覚。
思わず、「お～(ﾉﾟωﾟ)ﾉ」(笑)

イオン化が十分浸透するまで３６時間程度かかるとのことでしたが、取付け直後でも十分違いが感じられました。
「何となく違う気がする」というレベルではなく、確実にトルクが上がっています。

２日経過後も、エンジンがとても静かでスムーズ回ってくれています。
角の取れた感じのリニアな感じの加速をするようになりました。

ターボのブーストアップや、スパークプラグへの供給電圧上昇等のチューニングもありますが、エンジンに大きな負担をかけることになるので、やり方を間違えると故障やトラブルを招いて、エンジンの寿命を縮めてしまうことになり兼ねません。
イオンチューニングのいいところは、可動部・摺動部のロスを減らして効率化するため、エンジンにもやさしいということだと思います。

燃費の方は、残念ながら変化なし。
なぜなら、調子に乗って余計にアクセルを踏んでしまうから(爆)
おとなしく走れば、以前より燃費もよくなりそうです。
力強い加速を手に入れたので、次回高速道路を走るときが楽しみです（＾＾）

￥５０００程の金額で、こんなにエンジンがスムーズでパワフルになるなら、かなりお買い得だと思います。



そして土曜日。
ついに週間予報に「雪」マークが登場したので、冬タイヤへの交換をしました。
整備手帳にアップしましたので、よろしければご覧ください m(_ _)m


９月に念願の１７インチ化をしましたが、来春までこのスタイルはお別れです。


タイヤ交換ついでに、続いてこいつを施工。
ＧＴＫ－III h/HSP (ハーフホットスペシャル)


こいつをブレーキキャリパーに貼り付けます。
汚れた感じになっているのは、去年貼り付けたもの。
フロントブレーキには２枚使用が推奨ということだったので、今回追加です。

どの程度ブレーキダストが減るのか、じっくり検証してみます（＾＾）
元々ブレーキの利きはいいのですが、以前よりさらにしっかりとブレーキが利く感覚がわかるようになりました。



一通りやりたかったことをやって、タイヤ交換完了(笑)

通算４シーズン目のブリザック、春まで頑張ってもらいます。
次回スタッドレス新調の際は、純正アルミに組むことになると思うので、鉄ホイールバージョンは今季で最後になるんじゃないかと思います。



整備手帳にも上げましたが、夏タイヤを片付ける際に金属片が刺さっているのを発見(T_T)
金属加工会社さんにも出入りすることがあるので、たぶんその周辺で踏んだんだと思います。



幸い、パンクはしてなかったようです。
皆さんも時々、タイヤに異物がないかチェックされてくださいね・・・ Orz