ELLAN MRのブログ一覧

　タイミングが重なりエボゴンから乗り換えました。
エボゴンも長く乗ろうかと思ってたけど、サーキットも行かなそうだしたまたま前から気になってた車を見つけて、試しにエボゴンの査定したら意外といい値段ついたので即決しちゃいましたw
　これからはドライブやアウトドアなどまったり楽しみたいと思います。
はじめての外車で色々分からない事も多いですが皆さんよろしく〜

外車の中では控えめな外観、お洒落な内装、余裕ある乗り心地&積載量は良いと思います。　また外車はあちこち国産車より壊れやすいと言われますが、このモデルはミッションもアイシン製だし電装系も国内メーカー製なので殆ど壊れる事も少ないみたいで、EGもボディも頑強なので長く付き合い出来ると思います。　ただボディ剛性や車重も有るのでキビキビした走りというよりゆったりした味付けとなりますので長距離を快適にドライブしたい方などにオススメかと思います。

本庄サーキットの走行会でカメラマン仲間に撮ってもらった写真見返してるけど... 　
　やりすぎ感あって吹いたｗ









撮影箇所はここです。



これが普通のラインどりです（笑）

エボゴン復帰から今日で2回目のサーキットでしたがなんとか無事帰って来れましたw エボゴン復活が約10年ぶり位だし、サーキット走行もその間してなかったしなぁ　前回はシフトミスの多発したり様子見しながらの走行で47秒02位でした。今回は1ヒート目でまさかの45秒917でBクラス1位でした。個人的に今回は46秒前半、あわよくば45秒台入りしたい！と思ってましたがまさかの1ヒート目とは(笑　今回、痛車仲間とその知り合いの方たちが主催していてお邪魔して来ました。天気も良くサーキット日和でした。　今の仕様はまだ全盛期には及びませんがません、吸排気と15年もののへたった車高調、後は補強関係位でタイヤ(RE71R)も純正サイズ(235/45/17)だし、ステアリングやシートもノーマル、シートベルトも3点だし、外装だとフロントフェンダーVARISのなのと純正改な中華リップだけです。　ECUもノーマルだし、いわゆるタダのブーストアップですね(笑　周りの皆さんは定番系でバケットシートや4点とかサーキット仕様で色々されてるみたいでした。　今回、2つのグループの合同主催でお互いにどんなメンバークルマなのかも分からずクラス分けされてましたが台数も13台と多かったですし、様子見しながらだったのでまさか自己ベスト更新するとは思って無かったです。私のエボゴンはステッカー関係剥がしちゃったので唯一残ってるのはコレ位ですw 10年位エボゴン乗ってなかったしサーキットも走ってないし、クルマの仕様も全然違う中でのタイムだったので本当にびっくりしたし嬉しい誤算でした。　クラッチもやばいし、車高調もヤバいし... ミッションも怪しいしとあちこち手を入れないといけない所ばかりですが、サーキットにキャンプなどエボゴンライフをボチボチ楽しんで行けたらと思います。　 今回のSPゲストでレースクイーンでもありラリードライバーでもある「いとうりな」(ameblo.jp/love-rina-24/)さんが来てくれて愛車と記念撮影もして頂けました。ありがとうございました。

　先日、シフトワイヤーが外れたのをタイラップで応急処置しましたが、お世話になってるショップさんに補修パーツ送って貰い交換作業しました。
　まずバッテリーとバッテリー台座を外す必要あるので、作業開始です。




ネジとか錆びてたり台座にも汚れあったので軽く掃除しながら作業です。

このマークしてる三角のところにシフトワイヤーの固定リングを繋いでいます。





見えにくいですがこの出っ張ってる所に固定ピンの小さな穴ありここにワッシャーとピンを入れるのですが...



狭いしピン難いしピン飛びそうになるしでなかなか大変でした。