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Gr.Aの愛車 [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2024年10月11日

9年5ヶ月ぶり3回目のプラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
2024.10.6(日)

エンジンが4000rpm以上で全く吹けなくなったので、プラグ交換。

タワーバー、パワトラ、プラグカバーやプラグコードを適当に外す(^^;
2
1番
3
2番
4
3番
5
4番
6
5番
7
6番
8
9年5ヶ月頑張っていたHKS製M35(熱価7番)プラグたち。

右の1番から昇順に左が6番
9
寄ると、右から1番、2番、3番
10
右から4番、5番、6番
11
6本とも完全には逝ってないようだが、右側の3番と左側の4番に加えて5番あたりも怪しかった。

おニューのNGKイリジウムMAX(熱価6番)に交換したら元気を取り戻し、高回転までスムーズに吹け上がるようになった♪

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この記事へのコメント

2024年10月12日 1:41
プラグでそんなに変わるとは……早い目に交換した方が良いんですね…(^_^)
コメントへの返答
2024年10月12日 8:07
プラグって面白いもんですね。早めの交換に越したことはないですよね。毎回壊れるまで使っているのでいい加減そんな使い方から卒業しないとです(^^)/

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