ACC復旧①

先日（6/15）の運転中にACCが落ちました。

イルミ、常時電源は無事だったのですが、ドラレコが機能しないのがちょっと嫌だ。
原因としては、ACCで連動しているフォグのイカリングのインバーターに水がかかってショートしたのか、ととりあえず推測。

んで、そろそろと原因を探っていきます。

ひとまず、ACCを取り出している大元のヒューズボックスの低背ヒューズは無事。

低背ヒューズに繋がっているヒューズボックスの中の5Aヒューズを見ると、ここが切れてます。

当初想定したエンジンルームにつないでいる回線のヒューズは無事。
ということは、原因はイカリングではない。

単純にここを戻してチャレンジしてみるのもいいけど、おなじことになってしまうのも馬鹿馬鹿しいので、もうちょっと考えてみることにする。

ACCが切れた状況を思い出すと、しばらく普通に運転していたところで電圧計がエンジンを止めたときのように、電源オフ。
突然ぶちきれではなく、終了動作をちゃんとしていた。

その後、ドラレコのビープ音がなり、セキュリティモードに移行。
（ACCオフで常時電源でセキュリティモードになる仕様）

ドラレコも電圧計もショートで吹っ飛んではいない。

機械自体が壊れてショートするようなものとしては、助手席裏のプラズマクラスターと、ダッシュボードの10インチモニターぐらい。

プラズマクラスターの5Aヒューズを調べてみると、無傷。
耐用年数も大幅に超過してるし、ひとまず撤去。

ということは、なにかが単純にショートして一時的な過電流が流れたというよりは、いろんなものを付けすぎて大元ヒューズボックス手前の5Aヒューズを飛ばしたのではないのか。。。。。


そうでなければ、なにか、人知れず、配線スパゲッティの奥のどこかが漏電して、ショート・・・・・

んー考えたくないなぁ。

うーむ、もうちょっと考えてみるけど、こりゃ、単純な容量オーバーかも知れんな。

もとのヒューズボックスのヒューズが10Aでその手前にかませていた5Aがとんでしまったわけなので、容量オーバーとしたら7Aヒューズとかかませて大丈夫だったら、問題なし、かな？

7Aに交換して問題なければ、ACCにかける負荷を軽減してから5Aに戻す方向で対応しようかな。