パフォーマンスダンパー取り付けに関する所感

パフォーマンスダンパーを加工しているかとコメント頂いたので回答&所感


結論から申し上げますと、パフォーマンスダンパー本体は無加工で取り付けることができました。

ただ、このパフォーマンスダンパーには減衰力の設定が21種類もあり、どれが自身の車両や走行スタイルにとって最適な減衰力なのかは、まだ手探りの状態です。今後、色々と試しながら見つけていく必要があると感じています。

取り付けブラケットに関しては、設計図の作成段階からアドバイスをいただきつつ、最終的には自分自身の考えを盛り込んで製作を依頼しました。ワンオフでの製作となった次第です。

材料は恐らくss400を使用したと思います。

s45cが良かったかもと思いますが、そんなに高強度かかる所でもないかと思います。
4mmでも行けると言っておられる方居ますし。
ステンレスは高価らしいです。

取り付けに関しては、正直なところ自信がありませんでした。そのため、万が一の位置ズレを考慮し、取り付け穴をいわゆる「バカ穴」（通常であれば11mm程度）よりも若干大きめに加工していただきました。パフォーマンスダンパー側にも調整機構があるかもしれないとのことでしたが、手元に鉄板を加工工具がなく、万が一取り付けられない事態を避けたかったため、念には念を入れての依頼となりました。

このバカ穴加工により、強度的には最適ではない可能性も認識しており、取り付けブラケット自体の強度との兼ね合いも考慮すべき点だと感じています。しかし、現状では意外と普通の平ワッシャーでも対応できそうな感触です。将来的には、クリアランスに余裕があればM12サイズのボルトへの交換も検討できるかと考えています。

バンドル交換の時に、ディーラー整備士にも見てもらいましましたが、取り付け意外としっかりしてて大丈夫とお言葉頂きました。