好敵手現る

さて、覆面号の後継機選定ですが、あらたな候補が現れましたw



アテンザ/CX-5です！




そもそもマツダ勢は候補にすら挙がっておりませんでした…
とにかく今までレヴォーグ一本でしたから…
燃費と価格でヴェゼルって感じでしたね～


ただ、現状レヴォーグの唯一の対抗馬としてアテンザワゴンがいましたので、とりあえず味見程度に試乗したんです(´▽｀)




乗ったのはXD…クリーンディーゼルですね(^^)/
ディーゼル自体馴染みがないので、どんなものか興味がありました




結論…





ディーゼル万歳！！
トルクが凄いですね～！
数値は前もって知ってましたが（42.8kgf/m）、素晴らしい加速です！


勝手な予測では、「どうせ最初だけドカンときて、あとはンガーッって感じだろう」と思ってましたが…
見事に裏切られました！
直６に近い滑らかな加速なんです！
それでいて、圧倒的な加速感です(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

WRXやレヴォーグ、ヴェゼルの時に感じた、「速いけど何か違う」と感じたものが、アテンザでは吹っ切れた感じでしょうか…

我がER34はもちろん、ER34購入前に試乗した、JZX100のマークⅡツアラーVや、1JZではない下級の1Gのグランデでも感じた直６のあのなめらか加速感が、クリーンディーゼルでは味わえるんです！
振動は若干ありますが、加速とともに心地よく感じました。


室内も広いですね～
寸法がデカいだけはあります！(^^)/


で、値段はレヴォーグと全く一緒でした。
しかし、ディーゼルの補助金が12万円出るとか…
HDDナビも要りませんから、そうなると40万弱レヴォーグより有利かもしれません(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ（レヴォーグも、HDDナビ無しのオーディオ移植前提で見積もりを組んでました）


更に、同じエンジンのCX-5は更に40万ほど安いんですねぇ～
回生ブレーキ？とかは着いてないようですが、主要装備はアテンザとそんなに変わりません。

アテンザとシャーシは共通なんですかね？
幅は一緒で背はアテンザより高いですから、さらに開放感は上ですね～
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


うーむ
レヴォーグ危うしですねww
外見と内装装備はレヴォーグなんですけどねぇ(^-^;
燃費もクリーンディーゼルが一歩リードしてますし…
アクセラ1.5の評価が芳しくなかったので、マツダの走りには疑問符が付いておりましたが、これですっかり払拭されました！！

でも問題が一つ…
それはどちらもマイチェンを控えていること…
何故それが問題かというと、次モデルからマツダシステムが標準装備らしいんです…(；´Д｀)


これがまた巷の評価は最悪だし、マツダ本社研究部門の友人も酷評するくらいの代物…
社内でも評価が低いのに、載せることがもう決まっていて変えられなかったとか…(；´Д｀)


そうなると、マイナー前の現行が良いでしょうね
マイチェン時には、現行展示車が一斉に新古車で放出されるとも言われましたが…(oﾟ▽ﾟ)o



さてさて、マツダ勢も加わり選定が難しくなりましたw
どうなりますやら…