8月2日以来の空気圧測定・調整(備忘録)

本日の天候
晴れのち雨、32 ℃、南南東5m/s。
カーポート内は30℃で随分と涼しく感じる気温ですが、雨予報では洗車できない(-｡-;

なので、8月2日以来の空気圧測定※を実施(備忘録)

※タイヤ交換以来の測定記録概要
7月4日230〜260kPa(気温34℃)
7月5日250kPa(気温36℃)
7月15日230kPa (気温30℃)
7月22日240kPa(気温37℃)
8月2日230kPa(気温35℃)

【器材】

◆マキタ充電式ブロワーハタキ
◆エーモンタイヤゲージ
◆マキタ充電式空気入れ
◆ミニミニチェア
◆テーブルワゴン
◆マキタ充電池互換扇風機
◆蚊取り線香
◆その他

【ホイールホコリ飛ばし】

ホイールが埃っぽくなっていたので、ブロワーハタキ施工♪
(気分の問題でのホコリ飛ばしです^^;)

【タイヤ目印テープ貼り付け】

どこのタイヤ空気圧測定か分かりやすくするため、テープを貼り付け♪

【右後輪の空気圧測定】

空気圧測定は、右後輪→右前輪→左前輪→左後輪の順で実施♪
タイヤ周りの温度は、30℃。

右後輪は210kPaと、前回230kPaよりも20kPa低下していました^^;

他のタイヤ空気圧測定するまで、何と無く不安ですが、とりあえず240kPaで調整することとしました！

【右前輪のタイヤ空気圧測定】

右後輪と同じく210kPaを確認してホッとしました(^^;;
気温低下、自然低下の影響の傾向が同じと考えられる♪
右後輪と同じく240kPaにて調整！

【左前輪のタイヤ空気圧測定】

同じく210kPaでした。
右側タイヤと同じ圧力であり安心＾＾
240kPaにて調整！

【左後輪のタイヤ空気圧測定】

他のタイヤと同じ210kPa＾＾
結果、全てのタイヤ空気圧が20kPa低下しており、気温低下、自然低下の影響による低下と推察され、傾向が全て同じであったことに安心しました(^^)v
同じく240kPaに調整！

【タイヤ空気圧測定完了】

今回は、空気圧調整のためマキタ充電式空気入れが大活躍(^^)v
エーモン空気圧ゲージと空気入れをケースに保管して終了♪

タイヤ空気圧は、外気温に左右されるので、奥が深いと言うか、判断が難しいです^^;
今月18日には、1年点検でディラー入庫しますので、整備士さんに伺ってみようかと考えています♪

最後までご覧いただき
ありがとうございましたm(_ _)m