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2006年01月31日

T-top専用補強バーとＥＴＣの因果関係

パーツレビュー「Ｔ－ｔｏｐ専用補強ルーフバー　試作１号」
整備手帳「ETC作動不良の原因～風と桶屋の理論～」

　前々から予告していたお話であるのだが･･･
　上記２ページ、パーツレビューと整備手帳で全部説明できてしまったので、ここで語ることが無くなってしまった。（ぉ

　ということで、詳細はそちらのページをご覧あれ。

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Posted at 2006/01/31 10:48:58

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お茶や 2006年1月31日 20:06 ありそうで無かったパーツですねビートもそうですがロールゲージにＡピラーと接続するピラーセンターバーってのがあるけど効果ありだそうです	コメントへの返答 2006年1月31日 20:23 そうですね。ありそうでなかった･･･というより、こういうＢピラーのあるオープンカーって軽ではT-topだけですからね。ビートは問答無用で完全なオープンカー。Ｔと同種の屋根分割機構をもつカプチもこういった固定のＢピラーは無い完全なオープンカー。Ｔより更に希少なリーザスパイダーも完全なオープンカーです。なので、こんな種類の補強バーは他の軽オープンでは生まれようが無かったとも言えます。元来、このぶっといＢピラーのせいで他の軽オープンに比べて似非フルオープンだったＴも、今回ばかりはＢピラーのおかげでお手軽に剛性ＵＰをはかれる補強バーが造れました。確か、普通車ならこの手の形のオープンカーはいくつかあったはずなので、もしかしたら同種の補強バーは過去に出ているのかもしれませんけどね。
青海苔＠黒 2006年1月31日 23:34 いやいやいやいや… ピラーのしっかり存在する、超希少軽オープン…ございますよ～！！その名も「キャロル　キャンバストップ」ぇ？上が開くだけじゃんって？不意に大雨が降れば、どっちもずぶ濡れに（ｒｙまぁ、ヤツは電動でウィーンと閉まりますけどね同世代機のくせに無駄に高性能な… とんでもなく希少なヤツですが、職業柄乗り回す機会があったり… Ｇさんの次期愛車に是非ッッ！！	コメントへの返答 2006年1月31日 23:45 世間では、ああいうのはオープンカーとは言いません。ちょっと大きなサンルーフの部類です。（笑）ちなみに、Ｔが現役を引退することは当分無いと思います。長期的プランが計画通り進めば、おそらく国内のＴユーザーの中でも相当長い間Ｔを所有する事になるでしょう。（謎）しかし、Ｔは完全に趣味車として独立し、通勤街乗買物車として別の車を買う予定はあります。その次期購入車両の筆頭候補が三菱iだったんですが･････････なんでＣＶＴじゃないんだ。orz このままいくと、コルトプラスラリーアートでも買いそうな感じです。
coniconi 2006年2月1日 18:58 パーツレビュー＆整備手帳、拝見しましたよ。某氏・・ってあの方か？！（笑）私も量産の暁には試乗してみたいもんです。ギシギシ音は心臓によくないもんね・・・下取りしてもらえるよう祈ってるよ♪	コメントへの返答 2006年2月1日 19:41 まぁ･･･下取りは言ってみただけですけどね。（笑）そのうち、僕のもクロスになるとは思いますが。コニさんも是非お試しあれ。激変しますよ。今まで、前輪と後輪のサスがバラバラに動いてたのが、しっかりまとまって動くような感じになります。それに、Ｔで激しい運転をするとサイドシルにヒビが入るトラブルも、これなら予防できると思いますしね。

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お茶や 2006年1月31日 20:06 ありそうで無かったパーツですねビートもそうですがロールゲージにＡピラーと接続するピラーセンターバーってのがあるけど効果ありだそうです	コメントへの返答 2006年1月31日 20:23 そうですね。ありそうでなかった･･･というより、こういうＢピラーのあるオープンカーって軽ではT-topだけですからね。ビートは問答無用で完全なオープンカー。Ｔと同種の屋根分割機構をもつカプチもこういった固定のＢピラーは無い完全なオープンカー。Ｔより更に希少なリーザスパイダーも完全なオープンカーです。なので、こんな種類の補強バーは他の軽オープンでは生まれようが無かったとも言えます。元来、このぶっといＢピラーのせいで他の軽オープンに比べて似非フルオープンだったＴも、今回ばかりはＢピラーのおかげでお手軽に剛性ＵＰをはかれる補強バーが造れました。確か、普通車ならこの手の形のオープンカーはいくつかあったはずなので、もしかしたら同種の補強バーは過去に出ているのかもしれませんけどね。
青海苔＠黒 2006年1月31日 23:34 いやいやいやいや… ピラーのしっかり存在する、超希少軽オープン…ございますよ～！！その名も「キャロル　キャンバストップ」ぇ？上が開くだけじゃんって？不意に大雨が降れば、どっちもずぶ濡れに（ｒｙまぁ、ヤツは電動でウィーンと閉まりますけどね同世代機のくせに無駄に高性能な… とんでもなく希少なヤツですが、職業柄乗り回す機会があったり… Ｇさんの次期愛車に是非ッッ！！	コメントへの返答 2006年1月31日 23:45 世間では、ああいうのはオープンカーとは言いません。ちょっと大きなサンルーフの部類です。（笑）ちなみに、Ｔが現役を引退することは当分無いと思います。長期的プランが計画通り進めば、おそらく国内のＴユーザーの中でも相当長い間Ｔを所有する事になるでしょう。（謎）しかし、Ｔは完全に趣味車として独立し、通勤街乗買物車として別の車を買う予定はあります。その次期購入車両の筆頭候補が三菱iだったんですが･････････なんでＣＶＴじゃないんだ。orz このままいくと、コルトプラスラリーアートでも買いそうな感じです。
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