「涙」

三基目のＥＪ１５が届きました。


だって、しょーがないじゃない。(´・ω・`)

折れたバルブのウルトラＣで、右も左も傷だらけ。

あんなエンジン直すより、買ったほうがよっぽど安い。

ってなもんです。








しかし、決して安い買い物ではなかった。(´；ω；｀)



なんてたって


タマが全然無ねぇ(；´Д｀)


見つかるＥＪ１５は全てＥＪ１５１以降。


ＥＪ１５Ｊ以前が、ちっとも出てきやしない。





そりゃそうだわ。


考えてもみてくれ。



E-GF 　とか　E-GC


っていうインプレッサって


初代インプレッサの中期型までなのね


つまり、


２０１５年なんつー　使徒襲来しちゃうような近未来な今からしたら


もはや、２０年前のお車なわけですよ。


竹や竿だけは２０年前のお値段ですが


２０年前の車の部品のお値段は、需要と供給で決まっちゃうわけです。



そして、初代のインプレッサ


２０年前のお車だけど



今も根強い人気を誇りますよね！



・・・だが、それは一部の車種だけだ！




具体的には


これとか










これだよ！



これらの車種は、いまだに根強い人気を誇るから


そんな需要に答えて、そのエジソンも


中古部品市場でも、ちゃんと供給があるんだよ！




でも、これに乗ってるエジソンは





こんなんだよ！



うちの紅茶号には使えないんだよ！
（物理的には乗るけど）





じゃぁ、僕が探しているエジソン。


スバル製　水平対向４気筒　ＳＯＨＣ　1,493cc　


これの形式EJ15Ｊ以前のエンジンが乗ってる車種は何かっていえば






これとか





これだよ！




･･･もうね


カサブランカはともかく


インプレッサリトナなんか


誰も覚えてねーよ！





『リトナってちょっとオトナ』　(´・ω・`)ｼｬｷｰﾝ



言ったら歳がばれるよ！



スバルのニューエイジ・クーペは


サンライズのガンダムＡＧＥ並みの人気だったんだよ！　当時から！




需要の無いものは市場から消え去るのみ。



人気のスポーツカーでもなく


ちょっと面白げなカルトカーでもない


２０年前のただのＳＯＨＣ　１５００ｃｃ　ＮＡ　の生活車を


エンジン壊れても、大金はたいて直して乗るほどのユーザーが


いったい全国に何人残っているというのか！？










だから、たった一基だけでも、運良く市場に出ていてくれたのは、幸運だったと思うしかないのだろう。



価格はそれなりにしたけど、しょうがなかった。


その値段以下で同じ年代のＥＪ２０ターボがごろごろする中、それより高いＥＪ１５を買う。

２０年前の車両価格から考えたら、ＥＪ１５の下克上もいいところ。

だけど、それが市場の原理ってもんで。


思わぬところで生きた経済学を学んでしまいました。



とんだ授業料を支払う羽目になりましたけど。。。





そして






この春、ガレージ内に創設した重量級部品置き場は、早くも満車状態となってしまいました･･･とほほ（涙



まだちょっと続く


注：　カサブランカは最終型でカタログ追加だから、エンジン世代違うんじゃねーの？　という苦情は受け付けません。ブログ主がただ載せたかっただけです。