むーぞうのブログ一覧

去年、一昨年とベトナム行って、けっこう充実した７月だったのだが・・・

今年はリフォームしたおかげ（？）で片付けだけで終わった７月だった。
まだ１０日ほどあるが、片付けの予定しかない・・・
来年は・・・


片付け、お疲れ様


赤ワインとオレンジのサヴァラン


赤ワインとグランマルニエのシロップに溶かしたサヴァラン生地にカスタードクリームとオレンジを合わせた逸品。


２０歳未満の方は食べられません。

う～ん、至福の時間だなぁ～
エアコンも新しくしたら効きがいいし、わざわざ出かける気にならんなｗ
８月も暑いし、出かけるのは控えるか。

イケアだけど・・・

カレーとフライドチキンってスウェーデン関係ないよね？


ミートボールじゃあなくて、ベジ（タブル）ボールとビスク・・・
旗がギャグのように見える。

とどめは

う～ん、スウェーデン感ないよね。

飛鳥Ⅲ
７月２０日には就航セレモニーが開催され記念グッズが配布予定だ。


「うちわ」など先着３，０００名に配布とのことだ。


Ｂｏｎ　Ｖｅｎｔ！

お気をつけて。

さくさく見ていこう。

パトライト、でかっ！ｗ


フェアレディ２４０ＺＧ　ハイウェイパトロールカー
ＦＡＩＲＬＡＤＹ　２４０ＺＧ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｐｏｌｉｃｅ　ｃａｒ
（１９７２年：ＨＳ３０型改）


全長：４，３０５ｍｍ×全幅：１，６９０ｍｍ×全高：１，２８５ｍｍ


ホイールベース：２，３０５ｍｍ
車両重量：１，０１０ｋｇ


サスペンション（前/後）：ストラット/ストラット（独立）
ブレーキ（前/後）：ディスク/ドラム（アルミフィン付）
タイヤ：１７５ＨＲ１４


いまさらながら、「ゆっくり走ろう神奈川県」ステッカー、欲しいな。


エンジン形式：Ｌ２４型（直６・ＯＨＣ）
総排気量：２，３９３ｃｃ


最高出力：１１０ｋＷ（１５０ｐｓ）/５，６００ｒｐｍ
最大トルク：２０６Ｎ・ｍ（２１．０ｋｇｆ・ｍ）/４，８００ｒｐｍ


フェアレディ２４０ＺＧ
ＦＡＩＲＬＡＤＹ　２４０ＺＧ
（１９７３年：ＨＳ３０Ｈ型）


全長：４，３０５ｍｍ×全幅：１，７９０ｍｍ×全高：１，２３０ｍｍ
ホイールベース：２，３０５ｍｍ
車両重量：－ｋｇ


サスペンション（前/後）：ストラット/ストラット
ブレーキ（前/後）：ディスク/ドラム（１９７３年当時）
タイヤ：２２０－５７５－１５/２９０－５７５－１５（１９７３年当時）


エンジン形式：ＬＹ２８（直６・ＯＨＣ　クロスフロー）
総排気量：２，８７０ｃｃ


最高出力：２２１ｋＷ（３００ｐｓ）/７，６００ｒｐｍ
最大トルク：３１４Ｎ・ｍ（３２．０ｋｇｆ・ｍ）/６，４００ｒｐｍ


現行品は飛ばし気味に・・・


スペックはＨＰで


普通っぽい。


ＮＩＳＭＯ


ステアリングはこっちのほうが良いなぁ（個人的な見解）


フェアレディＺ　４３２
ＦＡＩＲＬＡＤＹ　Ｚ４３２
（１９６９年：ＰＳ３０型）


全長：４，１１５ｍｍ×全幅：１，６３０ｍｍ×全高：１，２９０ｍｍ
ホイールベース：２，３０５ｍｍ
車両重量：１，０４０ｋｇ
サスペンション（前/後）：ストラット/ストラット（独立）
ブレーキ（前/後）：ディスク/ドラム（アルミフィン付）
タイヤ：６．９５－Ｈ１４－４ＰＲ


エンジン形式：Ｓ２０（直６・ＤＯＨＣ・４バルブ）
総排気量：１，９８９ｃｃ


最高出力：１１８ｋＷ（１６０ｐｓ）/７，０００ｒｐｍ
最大トルク：１７７Ｎ・ｍ（１８．０ｋｇｆ・ｍ）/５，６００ｒｐｍ

お立ち台を見れば・・・

















２台のＺ

横には


他展示されていた懐かしいクルマは・・・

ダットサンブルーバード１６００ＳＳＳクーペ
ＤＡＴＳＵＮ　ＢＬＵＥＢＩＲＤ　１６００ＳＳＳ　Ｃｏｕｐｅ
（１９６９年：ＫＰ５１０型）


全長：４，１２０ｍｍ×全幅：１，５６０ｍｍ×全高：１，３９５ｍｍ
ホイールベース：２，４２０ｍｍ
車両重量：９３５ｋｇ
サスペンション（前/後）：ストラット/セミトレーリングアーム（独立）
ブレーキ（前/後）：ディスク/ドラム
タイヤ：５．６０－１３－４ＰＲ


エンジン形式：Ｌ１６型（直４・ＯＨＣ・ＳＵツインキャブ）
総排気量：１，５９５ｃｃ
最高出力：７４ｋＷ（１００ｐｓ）/６，０００ｒｐｍ
最大トルク：１３２Ｎ・ｍ（１３．５ｋｇｆ・ｍ）/４，０００ｒｐｍ


チェリー　Ｘ－１　４ドアセダン
Ｃｈｅｒｒｙ　Ｘ－１　４－ｄｏｏｒ　Ｓｅｄａｎ
（１９７０年：ＰＥ１０型）


全長：３，６１０ｍｍ×全幅：１，４７０ｍｍ×全高：１，３７５ｍｍ
ホイールベース：２，３３５ｍｍ
車両重量：６７０ｋｇ
サスペンション（前/後）：ストラット/セミトレーリングアーム（独立）
ブレーキ（前/後）：ディスク/ドラム
タイヤ：６．００Ｓ－１２　４ＰＲ


エンジン形式：Ａ１２型（直４・ＯＨＶ・ＳＵツインキャブ）
総排気量：１，１７１ｃｃ
最高出力：５９ｋＷ（８０ｐｓ）/６，４００ｒｐｍ
最大トルク：９６Ｎ・ｍ（９．８ｋｇｆ・ｍ）/４，４００ｒｐｍ

いや～、癒される空間だね。
ここだけは残してもらいたいものだ。

製造年：１９９４年 ～１９９９年
運用開始：１９９４年１２月３日
運用終了：２０２５年３月８日（定期運用）
　　　　　２０２５年５月１０日（臨時運用）

最後に残った付属編成の２編成。
ついに長野に旅立つ時が来た。

夕方東京駅から横浜駅に戻る時東海道線は激混みなので、わざわざ地下ホームまで降りて千葉から来た列車に。
東京駅でけっこう降りるので、意外に座れたんだよねｗ
遠回りになるけど、よく乗ったけ。


Ｅ２１７系に変わって新しい横須賀線の顔となったＥ２３５系で試撮。

その２分後、ついに・・・

手を引くのは「死神」役は、長岡車両センター所属　ＥＦ６４　１０３１号機


これら国鉄時代に製造された機関車たちも活躍の場が少なくなり、数年で姿を消す運命だ。




お疲れ様でした。