FSWシーズン前にベスト更新(^-^)v

今日は、富士スピードウェイで開催された駆動方式別スペシャルレッスンに参加してきました。

夏場はお休みしていましたので、冬場のアタックシーズンを前に、ドライバーのリハビリ目的で走りました。

前回からの変更点は、
①フジツボ製マフラーの巨大なタイコを撤去し、リヤのみワンオフのマフラーを装着。
②排気系の変更に合わせ、ECUのリセッティング。ピークパワーは変わらないものの、中間のトルクをアップ。
③重量級ボディを止めるために、ローター径を355Φから380Φに変更。

タイヤは賞味期限の終わっているSタイヤなので、主治医からも今日は良くて2分フラットが目標になると言われました。

走行1回目は

2分01秒186
(ターマックモード)

でした。

2回目の走行前に、3月に走ったロガーのデータと比較し、100R等の高速コーナーは良くなっているが、ヘアピン、ダンロップコーナー～最終コーナー迄が突っ込みすぎとの指摘を受けましたので、突っ込みすぎずに姿勢をキチンと作って、アクセルを早く開けることを意識する事にしました。
S-AWSのモードも旋回性能に優れるターマックモードだけでなく、ブレーキング時の安定性と立ち上がりのトラクション性能に優れるグラベルモードも試して、ベストを探るようにとのアドバイスも頂きました。また少しでもストレートスピードを稼ぐ為に、助手席だけでなく、ワイパーやエンジンカバー取り付け金具、アンテナを外し、エアロミラーも空いている穴の出口が入口よりも狭い為、かえって抵抗になると考え目張りして貰いました。

走行2回目は
、初めターマックモードで走り2分00秒台が出たので、次のアタックはグラベルモードで走りました。結果グラベルモードの方が本日のベストで

1分59秒586
(グラベルモード)

と、シーズン前にベストを更新する事が出来ました♪

Best Time 1'59"586

気温20℃
路面温度40℃

水温92℃
油温118℃

最高速1回目 230km/h(助手席外し)
最高速2回目 233km/h(助手席外し、ワイパー外し、エアロミラー目張り、アンテナ外し、エンジンカバー取り付け金具外し)