その時は突然やってきた…エンジンストール!!

5/18の朝だった。エンジンをかけると数秒後にストール…ウソ？
まぁなんか詰まってたのかなともう一度。やはり数秒後に落ちる…
エンジンかかった瞬間にアクセルをあおると一応吹け上がる。しかしアイドリングに戻ったのち直ぐ落ちる…
うわ、仲のいい連中とのBBQ当日というのに何何何？
アウトドアグッズ全部積んでるんだが汗
BBQへの出発は午後。何としても午前中に用事をすませ出かける段取りをしなければ…。フレアクロスオーバーは今日からディーラー車検入るし(ほんとはユーザー車検通したかったがこちらもめんどくさい事情が…)正に「何て日だ!!」
考える時間も少ないので、恐る恐る予定の買い物に出かけてみる…一応アクセルは吹ける。加速も60kmは軽く出るし…と思ってアクセルを抜くとエンジンチェックランプ点灯。そして、いくらアクセルを吹かしても1000回転くらいまでしか回らなくなる…
平地でどれだけ頑張っても20〜30km/hが限界…気合いで転がしても、1分くらいそのまま転がしているさなかにストール…ただ、不思議なのは、一度エンジンを切ればチェックランプは消える…なぜ？
中途半端に遠くに来てしまったものだから、橋の上で止まったりと10回近くエンジンをかけ直し。たまらず最寄りのディーラーへ、ノーアポで突入。
スタッフさん「すみません…今2ヶ月先まで予約がいっぱいでして…」
ですよねーーー！
さらに数回ストールしながらなんとか帰宅。
うゎ、マジでやばいやつかも…

エンジンオイルがあがってるとか!?
いや、適量の範囲内だし色も多少汚れている程度。前回交換から3,000kmまではまだ1,000kmくらい走れるし。

一応ATFを確認。もちろん適量の範囲で問題無い。

エンジンルーム内全体もぱっと見は特に変わったところは無い。
最近エンジン周りとフロントドアスピーカー周りのデッドニングを増したことが何か関係してるとか？汗でもそんな事あるか？

冷却水もしばらく交換はしていないが量はあるし、目立つほどのサビも出ていない。

ブレーキフルードは関係ないしな…
ちょっと汚れてるが…

で、
時間の無い中で色々調べてみると…アイドリング時に燃料を制御するサクションコントロールバルブ(SCV)が故障の可能性だと!?
作業スペースの確保が大変で、エアホース外したり、燃料チューブ外したり、クーラント外したりするようでクリーンな環境での作業が必要だと…
でも2ヶ月先まで待ってられないから、部品取り寄せて緊急手術を決断。次回は交換作業の様子です。