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ロンバードのブログ一覧

2025年08月30日 イイね!

ディーゼルの魑魅魍魎

ご存知の方も多いと思いますが、私はCitroen C5 Blue HDi180(並行輸入車)と言うディーゼルエンジン(以下ディーゼル)の車に乗っております。

シトロエンと言う会社は昔は独創的な車を作る会社でしたが、経営難になり1976年に同じフランスの自動車メーカーのプジョーの傘下になりました。一般的にはPSA(SAはフランス語で株式会社の意味)と呼ばれていましたが、今はイタリアのFIATと合併でステランテスと言う会社です。ここではプジョー、シトロエンとします。

そんな変んな会社のディーゼルっていうまたまた少数の車ゆえ数々の困難に直面してます(笑)。ここ数日その困難のために調べた事を己の備忘録として書いておきます(汗)。

ブログは旅行記と割り切っていましたが、ここに書くことはまだ整備と言うことでないので、整備記録にはかけないのでこのブログを選びました。

ここからはプジョー、シトロエンのディーゼル乗りの方には必要な事なので気にしてください。
と言うのはこのことは正規、並行に限らず、車の取説には書いてありませんから、エラーコードが出てびっくりすることです(笑)。

ディーゼルはご承知のようにススが出ます。昔、石原元都知事がペットボトルに入ったススを振って”皆さん、こんなのを吸っているんですよ!”とやったアレです。
そのため、新しいディーゼルはそのススを取り除くフィルター(DPF)がついています。これが無いと大都市は条例でトラックなどは走れません。

でも、ススを取り除く機能ですから、当然めづまりしていきます。そのため、”再生”と言うことを自動的に車は行います。時々常識の無いバカなトラックドライバーが白煙を流しながら走っているのを見かけたことがあると思いますがそれです。
これは、フィルターを約600℃に温度を上げることによって、ススを焼いているのです。ススは燃えカスで、主に炭素です。中学校の化学で記すれば、C+O2→CO2と言うことです。ススを燃やして二酸化炭素ガスにして放出することになります。
これがプログラム通りに行われれば問題ありませんが、色々な条件が入ってこれが完結しないことの方が多いようです。

自動再生で完全にススを除去でないだろうなとは思っていたので、助剤で焼くことを探しました。一番有名なのはワコーズのディゼル2ですが、DPFに調節噴射するタイプは、どこから噴射するか、噴射後に診断機で強制再生が必要になります。これは By myselfには少しハードルがあります。ならば、燃料添加剤はどうかと調べると、 LiquiMolyの添加剤には”シトロエン、プジョーに採用されている電子制御添加剤タンクシステムに使用できません”とあります。



実はこのLiquiMolyの注意を知る前にJLMのREGEN PLUSと言う添加剤を購入してしまっていました(汗)。



そのため、JLM本社に英文メールで”LiquiMolyの添加剤にはシトロエン等には使用不可とあるが、貴社のREGEN PLUSは使えるか?”問い合わせましいた。すると日本の代理店の方から、原則OKだけど貴方の車体番号を教えていただければ詳しく調べます”とメールが来ました。まさか日本から返信が来るとはビックリでした。

そして我が車にもEolysシステムなるものが載っていると。

そこからが大変でした。Eolysなるもの英文の説明紙には載っていません。ネットを検索すると、みんカラにC4ピカソディーゼルにEolysが空のメーっセージ出てびっくりしたけど、海外通販で補充剤を購入して補充したと言う記事がありました。またFB版シトロエンクラブにこのことを載せると、C62.2Lディーゼルの方から情報が入りました。

プジョー、シトロエンの電子制御添加剤タンクシステムとは、酸化セリウムという化合物を使ってススの燃焼温度下げてススを完全に焼き切るということのようだとわかりました。そしてこれがプジョー、シトロエンのEolysシステムです。
プジョー、シトロエンでは酸化セリウムと言わずにEolysと言っているようです。約1LのEolys液(パック入)を左後輪の前に置いて、チョロチョロと燃料(軽油)タンクに自動で注入するようです。10万キロ〜15万キロくらいはもつようです。こいつが空になるとエラーコードが出ます。そしてビックリするとのことです。

酸化セリウム(Eolys)はどうやってススの燃焼温度を下げるのか?酸化セリウムで調べてもその事を書いた物は出てきませんでした。で、自動車関連のページは、触媒としてスス(炭素)の燃焼温度を下げるとありました。

でもなあ、燃料タンクは60L~70Lですからどんな濃度管理をしてるんだろうと思い、JLMの日本の代理店の方にメールでEolysの注入タイミングとその濃度を聞きました。
注入タイミングは給油ごとで、濃度は3~5ppmって事でした。

タンクが70Lとすると5PPMとして一回の注入量は約0.4ccになります。Eolysは約1L入っているらしいので、2500回分になります。じゃあ、2500回の70Lの給油とすると175,000Lになり、燃費18km/Lとすると3,150,000Km走れることになります。う〜ん、10万〜15万kmでEolysは空になるってことと違います。Eolysの濃度を100%として計算しましたが、どうも酸化セリウムは固体で、研磨剤に使われることもあるようです。友人が調べてくれたことによると、酸化セリウムは水に不溶のため溶剤中にコロイドにしてあるのではとなりました。つまり100%の濃度でなく、かなり薄い濃度ならこの桁違いは解消しますが・・・・

ディーゼル車に乗っていますが、ディーゼルってことの知識は下記のようなトロイものでした。

1 ガソリンでなく軽油を燃料とする
2 ガソリンエンジンのように点火プラグはなく圧縮で自然発火、爆発する
3 最近のディーゼルはコモンレールっていう方式で、一回の爆発に数回の燃料噴射する
4 不完全燃焼でススが出るので、フィルターでそれを除去して多くなったら燃料を濃くして排気温度を上げてススを焼く
5 NOx(窒素酸化物)の排出基準が上がった(Euro6)ので、尿素を使って窒素酸化物を還元している

くらいでした。

3,4ですが燃料を濃くしてと思ってましたが、燃調を変えたら爆発しないよなと気がつき、ちとネットで調べると燃料噴射は5回のようで、それは

パイロット噴射(Pilot Injection):
* 燃焼開始前に少量の燃料を噴射し、燃料と空気を混合させることで、ディーゼルエンジン特有の「ガラガラ」という燃焼音(ノッキング)を抑制します。
プレ噴射(Pre-Injection):
* パイロット噴射の後に、燃料を緩やかに発火させることで、メイン噴射時のPM(スス)の発生を抑える効果があります。
メイン噴射(Main Injection):
* エンジンの出力を得るための主要な噴射です。
アフター噴射(Post-Injection):
* メイン噴射で燃え残った燃料をなくし、完全燃焼に近づけるための噴射です。
ポスト噴射(Post-Injection):
* 排気管のDPFに燃料を噴射し、DPFに溜まったPMを燃焼させ、フィルターの目詰まりを防ぎます。

のようでした。

この最後のポスト噴射は生ガスを出しているんですね。

この生ガスがDPF内の酸化触媒にまず当たります。そこで燃焼が起こるのでDPFの温度も上がってススが焼けると言う理論のようです。でもチョイ乗り、気温にて想定の温度に上がらずこの機能が完結しないことが起こるようです。

で、ここで酸化セリウムの登場になります。

プジョー、シトロエンのディーゼル車はEolysシステムを搭載してますから、燃料タンクには一定量の酸化セリウムがあり、コイツが軽油と共にポスト噴射でDRFに到着して酸化触媒で燃焼します。この時酸化セリウムの働きにて燃焼温度低下になり酸化触媒、フィルターに溜まっているススは400℃くらいで燃えます。

つまり想定の600℃にならなくても焼けるってことです。これは通常の走行(燃焼)中に起こるので、ススの溜まりが抑えられて自動再生のインターバルが長くなると言うことにもります。

色々教えて頂いた代理店の方によると、やはり走行条件(チョイのりか長距離か)、気候条件で必ずしも想定したようには焼けないこともあるとのことでした。

この酸化セリウムですが、国産の焼き剤(添加剤)では煤殺しとか、輸入品では上記の物が販売されています。

調べて分かったのですが、シトロエンの場合この純正Eolysは数種類あるようです。その見分けはパックタンクに繋がっているカプラーの色で判断しているようです。私の場合は、車体番号からは種類の特定はできませんでした。
幸いJLMからどの種類にも対応する補充剤がありましたので、私の走行距離は約80,000KmなんでまだEolysが空になるには時間があると思いますが、いざ鎌倉の時にはこれで行こうかなって思っています。



そしてこの一連で知ったことに、DPFのススでなくてアッシュってことも。直訳だと灰です。ピンときませんでしたが、どうもエンジンオイルの灰ということのようです。オイル成分のリンの酸化物か炭化物です。でもってコイツは焼くことはできず物理的に取り除くことしかダメなようです。

コイツの生成を抑えるためにオイル規格にACEAのC2,C3があり、C2,C3はリンの含有量は同じで粘度(剪断応力の違い)の違いのようです。C2かC3が規格の中では一番低いようですね。まあ今の車を手に入れてからずっとC2でしたので、このままですね。

以上がこの数日間ネット検索とか教えて頂いたりの理論武装した結果です。揮発性メモリーになってしまった今の私の脳細胞なので、備忘録として残しておきました(笑)。
Posted at 2025/08/30 10:30:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | C5ディーゼル | 日記
2025年06月20日 イイね!

復活した予約取りと富山の旅 Day 3


この日(最終日)は早朝に鱒寿司を購入しか大した予定がありませんので、自宅に昼頃ついて今週はまだ食べていない西友のロースカツ重を食べることを最終目的にしました(笑)。

鱒寿司はTV番組のThe Timeで安住アナが訪問したことによって知った川上鱒寿司店へ。

ここはAM6:30からですので、それに合わせてホテルをでます。

でも、少し早い。

ならば、高校の同級生が通った富山大学を見ようと富山大学へ。
事前にwiki調べると、旧制の富山高校、高岡高等商業、富山師範、富山薬専、高岡高等工業(高岡高商から改組)が一緒になって1949年の国立学校設置法で大学になってます。

知らんかったんですが、この素性はなかなかですね。旧制の高校、高商、高工が一緒になった大学って帝大でもそんなに無いかと。名古屋大学は、高校、高等師範、高商ベースで、高工は無いですからね。

でもって、川上鱒寿司店へ。





昨年は富山の後に長野泊でしたので、一日たった物を食べてますが、この日は買った日に食べますから違うかな。



時間見て訪問考えようとしていた行徳寺を目指します。

ナビの示すまま走ります。国道359号で砺波市を目指しますが、通勤時間帯であったこともあると思いますが、すっげえスピードで車が流れます。まあ、私としては良かったですが。

ばっくりの道は頭に入っているつもりでしたが、国道156号に出たときはびっくり。また行徳寺は南砺市だとのウロ覚えでしたので、てっきり南砺市街地だと思ってました(汗)。国道156号に入ってからナビを先送りして行徳寺を見ると五箇山の合掌集落の近くでした。己ながらえ〜加減なことで(汗)。

洞門、トンネルの連続のあと遊覧船船着場なるものが現れますが、トンネル直後でしたので、はっきり認識できませんでした。すると頭にTVドラマでよく見る大牧温泉が頭に浮かびます。そうかこの庄川沿いだったかなと。船で行くってのは頭にありますが、その船着場を超えてからは大牧温泉用の船着場はありませんでした。帰宅してから調べるとその船着場がそれでした(汗)。
30分も船に乗るようですね。ならばより我が家には関係ないなと(笑)。

五箇山の合掌集落を過ぎて行徳寺に到着です。





事前に南砺市に確認しましたが、ここの住職は寺の掛け持ちと言うことではなく、別の職業との兼業のようで、寺へのちゃんとした参拝は要予約とのことでした。まあ、どうするか怪しかったし、時間は10:00からでしたので予約はしませんでした。普通に参拝は問題ありませんでした。

ここは浄土真宗の寺で、蓮如上人の時代で道宗が始祖らしいです。やっぱり富山県というのは蓮如関連の真宗のお寺が多いのですね。

御母衣ダム、湖畔を通って、荘川からひるがのへ。

ここで分水嶺を越えて長良川沿いに南下します。美濃市からは流れが悪くなるはずで、長良川東岸を走るべく経由地に道の駅むげ川をして岐阜市を目指します。そして最後の国道22号で自宅近くの西友に到着です。

お目当てのロースカツ重を購入して、自宅でビールと共に食べました。

これで、5月末からの北海道、東北、長野、富山と続いた年前半のC5との極楽時間は終了です。これから数ヶ月の夏眠です。約5,800Kmを無傷、無故障で走ってくれました!ありがとう!

夕食で川上鱒寿司店の鱒寿司を食べました。

梱包はちゃんと上下がありますが、梱包を解くと裏が上になってます。



ひっくり返して鱒を上にしてから切って食べます。



やっぱりその日の鱒寿司でしたので、昨年と違ってご飯が固くなく良かったです。

終わり
2025年06月19日 イイね!

復活した予約取りと富山の旅 Day 2


ジジイはAM5:00には目が覚めます(汗)

今回の宿泊は素泊まりにしてあります。ホテルの朝食は7:30くらいからですので、それを食べると出発が遅れてしまうというのがメインの素泊まりの理由ですが、前にも書いてますが和食の朝食ではビールが飲みたくなってしまうのと(洋食のそれはショボイ)、まあお金ですね(笑)。

前日に仕入れてサンドイッチを朝の奥志賀の山々を見ながら食べます。梅雨の晴れ間で気持ち良かったです。



ベランダのテーブル、椅子も今シーズンからの新調品でした。

実は前日にチェックインしたらテーブル、椅子がないので慌ててフロントに電話。すると今シーズンはテーブル、椅子の入れ替え中でまだその部屋には間に合っていないと。どうしてもご利用ですかと聞かれたにで、外でビール飲みたいんだけどと言うとちゃんと用意してくれました。ありがとう!おかげで、いい思いできました。

朝陽を浴びて同じ写真を。





6:30にはホテルを出て山を下ります。行きにも見たのですが、丸池のホテルの解体工事の写真を。



この丸池のスキー場と反対側は、志賀高原ホテル、丸池観光ホテルと2つのホテルが廃業になってます。その隣が解体中の志賀ハイランドホテルです。完全なホテルの全体の解体ではなく、部分的な解体だと思いますが。

中野、飯山経由で上越を目指します。

飯山からは国道292号で北上です。

私は北陸新幹線は、長野から新潟市に出てそこから日本海沿いを西南に進んで富山、金沢、福井だと思い込んでいました。

国道292号を走りながらナビを見ると、新幹線は飯山を出るとずっとトンネルのようでした。その時も北陸新幹線は新潟市に行くと思っていますので、車を止めてナビで線路のチェックを。すると上越妙高駅から北上で糸魚川へ繋がっています。糸魚川は新潟県ですから、北陸新幹線は新潟も通るなんでしょうね。これで己のトロさを確認です(汗)。

まあ当たり前かもしれませんが、全ては東京を起点に考えるんですね。私なら富山ー新潟はどうなるんだとすぐ思ってしまいましがね(笑)。

上越市に入って、上越市はどことどこが合併しかを自問自答しますが、頭の中では4つの自治体の合併と思っています。直江津、高田は出てきますが、もう2つが出てきません。結果は私の思い違いで2つで正しかったです。北九州市とごっちゃになっていたようですね。またも己のトロさ露呈でした(汗)。

長野県はガソリン、軽油がおっそろしく高額のため最低限の給油でやめていましたので、上越で追い給油を。新潟県は愛知県とほぼ同じでした。

スキー仲間が移住している糸魚川を通ります。ナビにはその友人宅がマーキングしてありますが、入り口を見過ごしてしまいました(汗)。

富山に入ってこの日の唯一の訪問地の仁王山護国寺に到着です。



本堂には、書き置きのご朱印が置いてありました。





この方法って時間節約になるし、寺の人も時間拘束がなくなるからいいと思うのですが、思ったより普及しませんね。

境内には立派な庭がありました。









入庭料は明記せず、保存へのご協力金をお願いしますとだけありました。ちゃんと賽銭箱に入れました。

日本海も見えました。



富山には12:30くらいの着です。部屋にはまだ少し時間がとフロントで言われました。まあ、昼食にと思ってましたので、It doesn’t matterで。

おね〜さんに、全国チェーンでなく富山県の回転寿司を聞くと、駅に”きときと寿司”と”すし玉”がありますと教えてもらいました。幸い、”きときと寿司”に座れました。



ハマチ、コハダ、サバ、フクラギです。



アジ、ホウボウです。



玉子とスズキです。



最後に鉄火巻、煮穴子です。



地の物を食べました。スシローよりは高かったです(汗)。白エビの軍艦もありましたが、あまりに高額でやめです。白エビは夕食の刺身で食べるのを楽しみにとっておきました(笑)。

部屋に帰ってから夕食の予約を。



予約の時間になったので、越中舞華という店に。ここは3回目かな。



お通しです。



白エビの刺身とおすすめのメジナの刺身を。



メジナはカミさんが値段でチョイスしました(汗)。

もう一品はアオサの湯豆腐です。



この店は、〆的な物は寿司になるので、お目当ての白エビの刺身が食べれたので、ここはこれでおしまい。

この店の筋向かいのまるたかやでブラック・ラーメンです。





ここのそれは醤油味が強かったですが、胡椒味を感じなかったので胡椒を入れたらだんだん強い醤油味が後退していきます。今までの経験では、ブラック・ラーメンは醤油味もしますが胡椒味もしっかりあったので、胡椒を入れたことはありませんでした。ここは胡椒は自分で調整なんですね。

おね〜さんに今後のこともあったので、”このお店は二人でラーメン1杯とビールでもいいでしょうか?”と聞いたら、”ゼンゼンOKです。4人で小ラーメン食べた人もいましたし”でした。この店は今後の選択にありですね。

富山駅をブラブラです。



ブラック・ラーメンの乾麺とかTV番組の居酒屋新幹線で見たつまみがないかと探しましたがありませんでした。

そこで驚愕したのは白エビの高いこと。びっくりでした。



高山行きの列車があるんですね、冷静に考えれば納得ですが、需要ってあるんでしょかね。

新幹線の入り口です。



この後、ホテルに帰ってすぐに寝ました。

Day 3に続く
2025年06月18日 イイね!

復活した予約取りと富山の旅 Day 1


一昨年から我が家として復活したホテル・グランフェニックス奥志賀(以下グランフェニックス)の予約取りと、今年は北海道旅行のために欠席したFTPとセットにしてる富山滞在を取り戻す2泊3日のドライブに行ってきました。

北海道&東北で約4,600Kmを走ってしまったので、帰郷後の翌日に速攻でオイル交換をしています。

早朝に自宅を出て、いつものスキーのドライブと同じ全線下道で長野を目指します。

この日は水曜日でいつものそば屋さんはお休みですので、その本家のそば屋さんへ向かいます。車はシトロエンC5なので、鬼無里ルートで戸隠への最短ルートは使わずに、長野市の北から通称ループルートで飯綱まで上ってその後はバードラインで戸隠の中社まで。理由は鬼無里ルートは道が狭いからです。そば屋さんの開業時間の12時の5分前に到着です。

本屋のそば屋さんは極意というそば屋さんで、宿坊に併設です。宿坊のオーナーはここ戸隠神社の神職でもあり、またエンスージアストでもあって、日産の車でラリーに出ておられて最近ではクラシックラリーにZで出場されています。

極意のそばはそうめんのような細いそばで、我が家はいつもの極楽坊(極意の弟さん)と共にそばはほぼここでしか食べません(汗)。

この極意で食べるのはちと久しぶりです。(自宅、友人用の乾麺はいつも買ってますが)

店に入ってメニューを見ると、ざるそばがありません。でも注文は普通にできました。そして味ですが、極楽坊に慣れすぎたのか、そば、麺つゆ共に私には濃すぎました。戸隠でもう一軒行く所があります。極楽坊が休みの時に行きますが、そこよりも私には合わなくなっています。少し残念でした(泪)。



戸隠神社の中社で参拝を。



お恥ずかしながら、本殿の横に滝をみつけました。



ここに来るようになって50年近くになりますが、初めての発見です。社務所に聞いたらずっと昔からあると。ただ、冬の場合は雪に埋もれてますけどと。これを今気がついたことは大変なショックでした(汗)。

その後は戸隠スキー場で写真を撮った後に、奥志賀を目指します。



途中の中野で翌朝の朝食を仕入れて。

15時前に奥志賀のグランフェニックスに到着です。





正式なチェックインは16時からですが、部屋には入れました。



すぐに風呂に入って、ビールを少々。

その後、ホワイトシーズンはゆっくりホテル内、ホテル外観の写真を撮っていないので、今回は少しばかりそれらを。

客室廊下です。



和食レストラン。



イタリアンレストラン。



バー、ラウンジです。



ホテル外観です。







隣の奥志賀高原ホテルです。



奥志賀高原スキー場です。



でもって、もう一枚。



夕食です。

今回は、コースメニューでなく、アラカルトで。昔はほぼほぼアラカルトで食べていました。

ワインは、ヌッフデューパフを持ち込みで。



Antipastoはグリーンシーズンはワゴンではなく、3種もり、5種もりの二品だけなので、3種もりを1品でシェアです。



その Antipastoのタコです。



パスタは、本日のおすすめのカルボナーラ1品を二人でシェアで。



魚は鮮魚の網焼き(いさき)を1品で二人でシェアで。



肉のニュージーランドビーフです。



加藤ポークです。



グリルを1品づつでこれもそれぞれを二人でシェアです。



この日は、ポークの方がビーフより断然美味かった!

ヌッフデューパフも美味かったです。

これで我が家の年3回のイタリアンは、これで今年分は終了です(笑)。

その後は、バーに移動してバーテンダーのHさんと色々お話ししながら余市をロックで。今回は2杯も飲んでしまいました。カミさんは前回覚えたアイリッシュコーヒーベースのカクテルを。





バーには我々だけでした。

今回の主たる目的の来るホワイトシーズンの予約取りですが、この時のお客で予約取りと思われる客はあまりいないように思いました。つまり、うまくスキー客頼りに経営でなく、スキーをしない客でグリーンシーズンを回しているってことだと思います。

バブルの頃は、夏にテニス客を集めてというのがありましたが、今はそれでは集客できませんしね。

この志賀高原の宿も毎年減っていますので、どうかここグランフェニックスは残ってもらわんと困るしです。

Day 2に続く
2025年06月04日 イイね!

北海道&東北 極楽走4,600Kmの旅 Day 12 & 13


天童をいつものように4:30に出発です。

この日は新潟の燕三条、柏崎を経由して、長野までの477Kmです。

ナビにはマーカーを記して米沢、喜多方を経由して燕三条に入るようにしてあります。喜多方で朝ラーメンも頭をチラつきますが、まだ時間的に早いのと喜多方ラーメンの有名店にはまず駐車場が無いので諦めて走ります。

三条市の燕三条地場産振興センターに着きます。

燕三条とワンワードですが、燕市、三条市は独立してます(汗)。

センター内の物産館に行きますが、なんと定休日。調べんかった己の責任です(泪)。張り紙には JRの燕三条駅内にも姉妹店があり営業中となっています。カミさんは別に欲しいものはないというのでそこには行きませんでした。

柏崎の蕃神堂、蕃神岬を予定していたのですが、雨で訪問取り止めです。鶴岡とかに行った時に、燕三条地場産振興センターとセットで行けばいいかとリスケです。

こうなるとここまでの12日間の完全アウェイから、長野というピュアホームではありませんがセカンドホームに早く行きたくて行きたくて。

飯山経由で戸隠のそば屋さんに行くかと考えていましたが、この2週間は西友のロースカツ重を食べていませんからそれも有りかとまたまたリスケで須坂の西友を目指します。でも流れが悪く時間がかかりそうで、長野市内の西友に変更。

なんとかいつもの長野駅前のホテルに入ってそのロースカツ重と缶ビールにたどり着けました。

夕食はこれもいつもの居酒屋さんで、いつものメニューで。そう、まさにホームです。

まずは久しぶりの赤星



栃尾の油揚げ



ほうぼうの刺身



イトヨリダイ



セイロ蒸し



レタスチャーハン



翌朝もいつもの4:30に出発です。



ラストデイ(Day 13)は自宅までの300Kmです。

長野オリンピックの時に作られたオリンピック道路の長野側の有料トンネルは今年度から無料になりましたから、それを通って大町ー山形村を経由して国道19号にで春日井まで走り、春日井ー小牧を東名高速使って無事に自宅へ。昼 12:00頃には自他機に到着です。

13日間、4,587Km 無事に終了しました。北海道で驚かされた鹿、熊の被害もなく、C5は故障も無く走ってくれました。



諦めていた北海道走破は、構想約1年かけてなんとか完走できました。これで別表神社、一之宮は佐渡なのどの離島を除いて全部参拝できました。

終わり

PS 翌朝側オイル交換しました。
Posted at 2025/06/14 08:12:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | C5ディーゼルで北海道 | 日記

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「[整備] #WRXS4 バッテリー交換 一回目 https://minkara.carview.co.jp/userid/1377780/car/2988749/8340564/note.aspx
何シテル?   08/22 07:36
ロンバードです。 (2017年2月22日にニックネーム変更しました) 前に1988年CX GTI SeriⅡに乗っていました。黒のVISA GTも所有し...
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