生存報告♪

こんにちは(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

なんと2ヶ月近くもブログ更新をサボってしまいました (;^_^A

ま、転職してイロイロあったんですけどね。

9/1に入社して、その日から泊まり込みで25日間研修を受けておりました。

基本的に帰宅は禁止だったんで、その間は柿号には全く乗れず(T_T)

家にMTに乗れる人がいないから、エンジンをかけることすらできず・・・

あ～バッテリー上がっちゃうだろうな～(´-ω-`)

って思っていて、9/25の夜に帰宅してガレージで眠っていた柿号に乗り込み、恐る恐るセルをひねってみたら・・・

セルはかな～り弱々しかったけど、何とか一発で始動できました(・∀・)b

せっかくなんで近所を軽くドライブ～♪




バッテリーはPanasonicのCaosを使っていますが、交換したのは整備手帳を遡ってみたらなんと2012年の12月Σ(＝д＝ﾉ)ﾉ ‼︎

しかも本来の純正指定サイズはB24なのにB19にサイズダウンしています。

充電回復性能が高いのがCaosの最大の特徴ですが、ここまでとは思いませんでした(・д・)



9/26からマイカー通勤も始まりましたが、毎朝快調に始動しております♪

ま、それでもそろそろ交換しないとマズいかなσ(^_^;)


マイカー通勤は片道7km足らずの超短距離通勤です。

近いのは走行距離9万5千km超えの柿号には助かるんだけど問題もあります(｀･ω･´)ﾉ


①近過ぎてエンジンオイルが温まらない

暖機運転はしっかりやっていますが、さすがに油温が上がり切る(90～100℃)まで暖機したら20分くらい掛かっちゃいます。

それじゃガソリンもったいないし、近所迷惑なんで水温がある程度上がったら出発しています。

そうすると、会社に着く頃になっても油温は80℃に届かず(´-ω-`)
これじゃエンジンオイルが取り込んだ空気中の水分とかブローバイガスが殆ど発散されないから、オイルがドンドン劣化しちゃいます(´-ω-`)

これから寒くなってもっと温まり難くなるから、ラジエターグリルを塞ぐとか、何らかの対策しないとダメですね(´-ω-`)ﾉ


②ジャリ駐に青空駐車

マイカー通勤になると聞いて覚悟はしていましたが、これでいつでもピカピカ☆の柿号ではなくなります(´-ω-`)

これまではシャッター付きガレージ保管で通勤にも使わなかったから、年式の割にはボディの状態は良好だったんですけどねぇ

マメに洗車すればいーんだけど、樹脂パーツとかヘッドライトの劣化は進んでしまいます(´-ω-`)

一時は乗り換えフラグも立っておりましたが、転職して一時的に金欠で、まだしばらく乗るつもりなんで、今まで以上に徹底的にコーティングやらないといけませんねぇ(´-ω-`)ﾒﾝﾄﾞｸｻ



あ、金欠なんでサーキット活動はしばらく休止します。

手持ちの資源で走りに行くことはできるけど、万が一にもクラッシュしたら修理する予算ないし、通勤できなくなってしまいますので(｀･ω･´)ﾉ

ま、スピードレンジが低くてリスクの小さい地方のサーキットへの遠征は一回くらいはやるかもですけどw



しかーし走るにはもう一つ問題が発生しておりまして・・・


昨日何シテにUPしましたが・・・



昔からのみん友さんならご存知かと思いますが、わたくし首に地獄爆弾(hell near)を抱えておりまして(ﾉ∀`)

レントゲンやMRIにもにも写らない、ごくごく小さなもので、2年前に発症して、その時は薬で治療して症状は改善していました。

それが先週辺りからまた暴れ出しまして、今度は右肩から首にかけての激痛と、右手の指先の痺れが出て、たまらず整形外科へ駆け込んだ次第であります(´-ω-`)

診断は肩と首のダブルクラッシュ。

どうやら8月にバイザー剥がしやった時に肩の関節が炎症を起こして、それがきっかけになっちゃったみたいです(´-ω-`)

そんな訳でまたしばらく薬漬けの日々が続きます(´-ω-`)



ホントは今日は小富士軍団のみなさんが出走する、袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催される耐久レース(通称マル耐)の応援に行くつもりだったんです。

でも痛み止めの薬が効き過ぎちゃったのか、朝は全く起きれないし、全身ダルくて今日は全く動けませんでした(´-ω-`)

小富士軍団のみなさん、ドタキャンしてしまってごめんなさい(＞人＜;)


そんなこんなで身体はアチコチにガタがきておりまして、走りもしばらく自粛を余儀なくされておりますが、一応すいふじ生きております( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


ブログもボチボチ更新していきますので、これからもゆる～くお付き合いくださいまし♪




おしまい