タコメーター（回転計）　取り付け　その②

取り外したコネクターの裏側を見ます。

淡緑/黒の配線⇒イグニッション電源

そこから斜め上の茶色の配線⇒エンジン回転数信号線

IG電源から4つ目の紫の配線⇒車速信号線

いつも通り配線分岐はハンダ付けで行います。

その為にピン抜きを行いたい所ですが…

ピンが抜けません(>_<)

おそらく白色の物を浮かすか、外すかしないと取れない感じですがこれがまた固くしかも狭い為全然取れません(-_-;)

結構頑張ったんですが……取れない……

時間も時間なので、ピン抜きは今回諦めました。

ただ、配線分岐はハンダ付けでいきます。

絶縁処理はビニールテープで行いました(^_^;)

茶色のハーネスを分岐し、付属の信号ハーネスの青色に接続します。

この信号ハーネスをADVANCEコントロールユニットの青色の部分に接続します。

これで電源系は終わりです。

次にメーターの設置です。

私は3連メーターの右側(運転席側)に設置する事にします。

配線を通すために内装を少し削ります。

最初は出来るだけ下側を通す予定でしたが、よく見るとクリップ等があり配線が通せないです。

ですので配線が通せる上側で、メーターポッド直下を削りました。

Defiアドバンスはデイジーチェーンなので、一番近い水温計と接続しました。

設置するとこんな感じになります。

丁度ドライバー目線になります。

純正タコメーターより視線移動が少なく意外と楽です(^^♪

CAR GELでメーターを固定していますが、意外とガッチリ固定されており走行しても全然動きません(^^♪

助手席側から配線部を見るとこんな感じです。

丸棒のヤスリがなかった為、適当なヤスリとカッターで内装を削りました(>_<)

ですので、少し汚いです(>_<)

これでもか！っと言うぐらい配線の露出は最小限に抑えてみました(^_^;)

通電後のタコメーターです。

指針がゼロに戻っていますね(^^♪

本当はΦ80のタコメーターが欲しかったのですが、ADVANCE CRシリーズにはなく違うシリーズを使うと、メーターの統一感がなくなる為諦めました。