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イイね!
2012年12月21日

父親側の血筋と母親側血筋の違いかな(・・?

仲の良い姉妹なのでしょうね(*´∀`*)

バッグの握り方が違うところにそれぞれの個性が出ています(*´∀`*)

…姉妹とはいえ、アンダウエアーは共用しないから問題無いでしょう( ̄▽ ̄;)

…ロングヘアーの子は新規格660cc軽自動車、ショートヘアーの子は旧規格360cc軽自動車…拙者、両方共所有しておりますが、案外と360cc軽も良いものですよ(´∀`*)

…空気抵抗を減らすために滑らかに形成する方法もあれば、翼の影響を考えて断面積を変化させるエリアルールも有る。ボルテックスジェネレーターという出っ張りを付ける時もある(自動車のウイングに付いているのも有りますなぁ)…


どちらも良いかな良いかな(≧ο≦)人(≧V≦)ノ




嗚呼、石を、石を投げないで☆⌒(>。≪)
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Posted at 2012/12/21 21:37:11

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この記事へのコメント

2012年12月21日 22:35
記事を読んでいて、昔の友人を思い出しました。
免許取り立てで、友人のホンダN360の運転をさせてもらいました。
非力なエンジンですが、その高回転に驚きました。
僕の中では、今での欲しい車の一台になってます。
コメントへの返答
2013年1月4日 12:15
明けましておめでとうございます。本日の秋田は氷点下6度Σ(゚д゚lll)ですか!! 水落をしておかないとマジで氷結してパンクしそうです((((;゚Д゚))))

 Nのエンジンは、まさにオートバイ用を、軽自動車用にモディファイしたものでしたね。CB350だったようにも思います。

 当時の他の軽自動車用エンジンから1000rpmは回ったのでは無いでしょうか(・・?。

 かろうじてエンジンの仕組みをおぼえていますが、一次減速チェーンがあったり、カムシャフト駆動チェーンがシリンダ間にあったり、自動車用では珍しいプランジャ式オイルポンプだったり…

 冷却の関係で、まさに「後付け」したファンの駆動用ベルトの取り回し、未だに理解できません(爆)

Nコロも流通量はだいぶ減ったようで(すでにコレクターズアイテム)あっても良いお値段です(´;ω;`)。


 ただ、あのヒーター、効きませんよ( ̄▽ ̄;)。 冬場はセベン(´∀`*)に搭乗する時並の装備をしておかないと腰痛がぶり返すかもです(^^ゞ 今は後付け燃焼型ヒーター(ダンリュー等々)もなかなか見かけませんし…

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