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よねやまの愛車 [マツダアクセラスポーツ（ハッチバック）]

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作業日：2006年2月26日

テイン車高調を装着！その１

Item: テイン車高調を装着！その１
Author: よねやま

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装着したのはテインの車高調
「SUPER STREET DAMPER」

まあ名前からも分かるように、ストリート向け車高調で、乗り心地もそれなりにイイ？らしいのでその辺も期待しております。

今回、室内から減衰力が調整できる「EDFC」も同時に装着。

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まずフロントから、ストラットを外した図。

足回りを交換した経験はそれなりにある方なんですが、アクセラは結構面倒な方ではないかと思います。
ストラットとナックルの接合部がきつくはまっていて、脱着にちょっとコツがいります。
まあ前にローダウンスプリングを組んでいるので、２回目ということもあって割とすんなり行けました。

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フロントショックをノーマルと比較すると17㎜ケースが短くなってます。
シートロックにゴムのロアシートが付いて、ストリート向けだけに異音対策してあるのかと思います。

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ストラット側のスタビリンク取り付け位置がノーマルより低い位置に変わっている様で、短いスタビリンクがが付属してました。

左ノーマル、右付属品。

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アッパーマウントはノーマルを使用。

アジャスターを最も下げた位置でスプリングが遊ばない、で組むときにスプリングコンプレッサーが必要ないぎりぎりの長さになってました。

右のノーマルストラットの方には、RS★R Ti2000が付いてます。

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そしてフロントストラット装着後。
この写真ではまだスプリングシートが一番下がった位置になっていますが、基準位置はねじアジャスター下端から２５㎜の上げた位置になります。

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次はリアですが、アクセラはショックとスプリングは別々になっているタイプで脱着はそんなに難しい所は無かったです。

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リアショックですが、
ケース自体はノーマルより約７㎝短くなってます。ロッド長はノーマルの20㎝から16㎝になっているので、縮み側のストロークが約3㎝増えていることになります。

写真ではEDFCモーターが付いてますが、本来であればこの位置にクリックノブが付いてます。この位置だとジャッキアップしないと調整は出来ないんじゃないでしょうか。

関連情報URL : http://www.tein.co.jp/ssdamp.html

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よねやま [ 新潟県 ]

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