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よねやまの愛車 [マツダアクセラスポーツ（ハッチバック）]

整備手帳

作業日：2006年2月26日

テイン車高調を装着！その２

Item: テイン車高調を装着！その２
Author: よねやま

リアショック取り付け。
リアショックのアッパーマウントもノーマルを使用。
EDFCの位置が、斜め後ろ45°の位置なるようにします。
この後モーターの配線もしないといけません。

リアスプリングには車高調整の為のＨＡＳ（ハイトアジャストシステム）が付きます。

リアスプリングのインシュレーターはノーマルを一部カットして使用。
ノーマルのインシュレーターはスプリングとの当たり面で斜めになっているのですが、ＨＡＳに合わせる為に平らに削ります。

これが意外と固くて切れない…　カッターとニッパーでやりましたけど、これだけで３０分位掛かりました。

次にEDFCですが、モーターを各ショックに取り付けて配線を車内引き込まなければいけません。

リアショックは車両取り付け前にモーターを取り付け、防水の為シーリングをします。

エンジンルームから車内に配線を引き込んでいる所ですが、ノーマルハーネスを引き込んでいる部分のゴムカバーに切り込みを入れて通してます。

この部分はグローブボックスを外さないと作業出来ません。

リア側もシートを外し、スペアタイヤも外して作業しています。

右はスペアタイヤ下のメクラ蓋、左は車載ジャッキの下のメクラ蓋から引き込みました。

本体はここに固定。

ヒューズボックスから、ヒューズ交換タイプの電源取り出しケーブルで電源を取っています。
バックアップ・アクセサリー・イルミネーションをHAZARD・CIGAR・ILLUMIの各ヒューズから取りました。

今回の掛かった時間は
フロント約２時間、リア約２時間、EDFCで約２時間半と計６時間半位
結局１日では終わらずに２日間に渡ってしまいました。

思っていた以上にEDFCの配線作業に時間が掛かってしまいましたが、特に不具合無く動いてくれたので良かったです。

何シテル？ 06/17 22:54

みんカラに登録して10年… これからはノーマル感を維持しつついじって行きたいと思っております。一応国家2級自動車整備士の資格を持つ元整備士なのでD...

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